Железная Дорога в Миниатюре - Болталка

На самом деле, эта серия (ждвм) является самым неудачным проектом издательства. Сама по себе концепция не проработана под развитие макета. Никто ничего не построил, попытка зайти в эту нишу хобби изначально была обречена из-за низкого качества элементов как ландшафта так и объектов. Уже было посчитано, что стоимость собрать такой макет из аналогов известных брендов стоит в два раза меньше. Увы, но это так. А в глубинке она стала вообще нерентабельной по цене из-за отсутствия логистики.

Я собирал с удовольствием.
У себя в свободной продаже не видел. У меня в ларёк привозили под заказ 3 шт (один кому-то, а два для меня (один я высылал по договорённости форумчанину, у которого их перестали привозить)).

Но все-таки надежда на "Альпийскую легенду" есть... Какой процент (шанс) ее выхода, это второй вопрос...

Вчера в новостях рассказали, что в музей истории Петербурга в Петропавловской крепости перевезли домашний макет железной дороги.
Был оставлен хозяевами больше 20 лет назад при переезде из коммуналки, макет сохранила жительница соседнего дома.
Удалось разыскать сына автора макета, для которого в свое время он и был построен.
Макет собираются отреставрировать и включить в экспозицию музея.
https://www.ntv.ru/novosti/2175023/

Зайдём с другой стороны. Вот есть автомобили легенды и другого просто не дано. Купив не очень высокого качества Запорожец, вы скорее всего не будете печалиться ибо альтернативы нет вообще. Можно там что-то подправить и прочее. Но альтернативы, чтобы не покупать Деа просто не существует. Модель эпохи СССР не более чем коллекция игрушек из прошлого. С жд такой номер не пройдёт, на рынке очень много аналогов более высокого качества и как правило по одинаковой цене. Пять лет назад, когда запускали тест одно звено пути в среднем стоило рублей 150, а сколько сейчас? На овал потребуется около , плюс минус 2,5 т.р. Я осенью купил материала на два овала австрийской фирмы на 1500 с пересылом из Москвы. Аналогично деревья, ценник в районе 150 рублей был, я купил авторские, сделанные в России за 80. Причём качество отличается в разы, журнальные как из пластмассы отлиты и гнутые. Москва, Питер и миллионники отпадают от этой темы. Аналогично и строения, увы но покупать не будут. Эта серия в Европе была расчитана на средний школьный возраст, во всяком случае на ютюбе в роликах она так и подаётся. Там родители сидят с детьми и всей семьёй делают, а у нас будут? Это ведь особая культура - моделизм. У нас это ещё и в силу обнищания населения вообще недуступно. Ну и ещё не забывайте про место в квартире. Квартиры у львиной доли маленькие, там жить то негде, а тут ещё макет ставить и рабочее место организовывать. Не знаю, запроса нет мне кажется. Почитайте тему, там реально один только человек отписывал о своей стройке...

Это не так. У моделей из "Автолегенд" практически всегда отыщется аналог из "Наш автопром", "SSM" или "DiP". Соответственно цена модели кратно будет выше. Хотя базовая отливка корпуса будет та же.
Всегда "легендовские" модели можно доработать - декали, травление и прочее под них есть...
Подобные "детальки" для ЖД моделей найти сложнее.

Спецоперация: проезд 32-осного транспортера грузоподъемностью 380 тонн, почти по всему модульному макету "ПаРМа Модуль", г Пермь от одной разворотной, скрытой петли до второй - открытой. Перегон полностью перекрыт, по двум путям вверх по спиральному спуску и тоннелю, по станции Rabid Rabbit с переходом на один путь, далее до южной горловины полустанка имени почётного железнодорожника Третьякова, переход обратно на два пути, через второй горной тоннель и по двум мостам.

http://www.youtube.com/watch?v=kS9EPM9xwuo

для тех кто спрашивает почему по двум путям: негабарит же!
Кстати немцы грузят с двух тупиков с обоих сторон от груза. Фото есть.

Даже на наших радиусах 80-90 см, вынос груза до 4-5 см от оси пути вбок. Что бы ничего не цеплять и не делать огромное голое пространство с обоих сторон от рельс до строений, деревьев и прочего, нужно всегда выбирать внешний путь - вынос груза на внутренний путь. Но пути на макете идут S-образные кривые и невозможно проехать без смены пути на перегоне, а стрелок там нет.
на 3м15с и 5м55с видно переход на один путь и обратно на два, так как перегон между станцией и полустанком только С-образная кривая. И до конца, точнее до начала петли доехать не удалось, тк в междупутье у второго моста стоит "телефонная" будка.

Виртуальная прогулка по макету апрель 2019 так как это выглядит со стороны разработчика в программе ВИНТРАК.

photos.google.com/album/AF1QipNBrqM-1slJm0J7JYey2QgkhE89qWilTjMGGLth (косячит сайт копируйте текст ссылки в новое окно)

http://vk.com/album-52561361_262404693

Друзья, у нас в "Автомобилях" проходит Финал конкурса и голосование.
Желающие могут посмотреть наши работы и при желании проголосовать (в начале темы). Спасибо.
viewtopic.php?f=144&t=28351

Ленинградский вагоностроительный завод (ЛВЗ) имени И.Е. Егорова. 1955 г.

К сожалению он больше не существует

Всем привет! Подскажите пожалуйста те, кто собрал весь макет от Иглмосс!
Какой высоты елки и деревья из выпусков журнала?? Очень нужно. В темах по выпускам с деревьями толковых ответов не нашёл, только насчет пары деревец.
Заранее благодарен!

Если хотите, могу Вам померять деревья... Я так макет и не собрал, все лежит в коробках. Не знаю и соберу ли. Интерес пропал...

Кстати, весь май на ЖД скидки....

Может пригодится ! Большие елки -145мм, маленькие -115мм . +-

Огромное спасибо за помощь!



Про скидки знаю, поэтому и собираюсь заказать кое-какую растительность для своей планируемой диорамы, не относящейся к ЖД, но всё же

Кирилл, бери и не раздумывай. Деревья могут быть разного размера, большие, средние и маленькие.

Уже заказал 6 выпусков, уже едут
Правда получается некоторое количество лишних материалов типа рельс, прицепа от грузовика...

Рельсы и прицеп могу у тебя выкупить.

Договорились!
Получу журналы - отпишусь что есть лишнего

Жду в личке или сам знаешь где.

Ленинградский дворец пионеров Свердловского района (был образован из части Василеостровского р-на в 1936 г.; в 1961 г. перестал существовать, а территория снова стала частью Василеостровского). Ленинград, нач.1950-х гг.
Фотограф: Владислав Микоша/МАММ/МДФ