Железная Дорога в Миниатюре - Локомотив М62

Локомотив М62 (характеристики из буклета спец. предложения):

Приблизительный вес – 330 г
Полный привод
Прожекторы с обеих сторон локомотива
Детальное исполнение модели
Габариты: 202 × 34 × 51 мм

Пульт управления локомотивом:

Регулятор скорости и направления локомотива и вагонов
14-вольтный трансформатор
Регулятор выходного напряжения на 14 вольт с подключением к железнодорожным путям

Рассылка по купонами уже началась.
(Купоны принимались до 29 октября 2014 г.)

Те, кто не успел заказать по купонам, могут купить локомотив с пультом управленияздесь, за 6450 рублей.

Такая же ситуация, где то завис, ждемс.

Внешне очень здорово!

У меня информация обновилась.



Пойду забирать в пятницу.

Я сегодня получил свой М-62, заказанный по купону.
Цена вышла 5200 руб. плюс доставка до Калининграда 314 руб.

Вот еще несколько фото локомотива

Фоток уже накидали сюда достаточно и ни один до сих пор не сказал даже элементарных вещей - сколько ведущих осей у лока? Хочешь-не хочешь, а закрадываются мысли о том, что ЛОКМОТИВА ТАК НИ У КОГО И НЕТ!!!

Вот и я с локомотивом.
Его реальный размер фото не передают!!! Я удивлен был, когда вскрыл коробку. Ожидал, что он меньше по размеру будет. Как и пульт.

Я тоже получил локомотив. Если скажете как вскрыть его (аккуратно), то будут фотки внутренностей.
Единственно могу сказать, что ни одна ось не проворачивается вручную.
Длина 200 мм по буферам

в масштабе ТТ (1:120)?

маховик наверное "тормозит"

а самому проверить?
проведи пальцем по колесам - сколько прокрутятся свободно?

Не маховик, а червяк - его так просто не раскрутишь.


Чтобы вскрыть надо отжать корпус в 6-и местах, там шесть защёлок, по 3 с каждой стороны - в центре и на уровне тележек. Зубочистки подкладывайте!
Вам нужно взять батарейку 9В и, перевернув лок кверху лапками , приложить к любой из колпар - увидите как крутятся все. Заодно определите с каких колпар есть токосъём. Можно просто и проводки от пульта приложить. Когда я покупаю ПС с рук, то всегда беру батарейку для проверки.

Фоток уже накидали сюда достаточно и ни один до сих пор не сказал даже элементарных вещей - сколько ведущих осей у лока? Хочешь-не хочешь, а закрадываются мысли о том, что ЛОКМОТИВА ТАК НИ У КОГО И НЕТ!!![/quote]

ЛОКОМОТИВ у меня ЕСТЬ.
Получил его по почте 25.02.2016 г. и в тот же день проверил локомотив и блок питания с регулятором на работоспособность.
Для интереса сравнил М62 с PIKOвской моделью локомотива Taurus BR182 из набора PIKO 96947 серии HOBBY.
Я, правда, не специалист в моделях локомотивов и макетах, поэтому, те, кто специалисты, не судите строго мои комментарии.
Итак, что могу сообщить народу о модели М62 – мои первые впечатления.
1. Внешность. Выглядит достаточно хорошо. Присутствует деталировка. Цвета реальные, но как для нового локомотива с завода или мастерской. В жизни локи слегка «потрепаны» и «испачканы».
Может быть, в сравнении ROCOвской моделью проигрывает в экстерьере, но я не имел счастья держать её в руках. А вот по сравнению с моделями серии HOBBY от PIKO смотрится очень даже ничего. Ну, поручни могли быть «металлического» блеска и надписи мелкие по бортам добавить.
2. Сколько ведущих осей? Ну, я специальных экспериментов с проверкой не проводил, а от руки ни одна из колесных пар на обеих тележках не проворачивается, при этом чувствуется, что в пределах тележки колесные пары имеют связь, т.е. небольшой люфт в плане проворота колес присутствует, и при этом вращая пальцем одну колесную пару, видно, что пытаются провернутся и оставшиеся две.
3. Корпуса тележек не имеют снизу винтов, т.е. «просто так» с ходу не разобрать.
PIKOвские тележки (правда они четырехколесные) имеют значительно бóльшую подвижность и степень свободы относительно корпуса локомотива, особенно по ходу движения вверх-вниз. Т.е. модель М62 – не для крутых подъемов.
4. Динамические характеристики. Сравнивал с уже упоминавшимся Taurus BR182. Так вот М62 имеет меньшую максимальную скорость, процентов 70-80% от BR. Т.е. быстроходной эту модельку не назовешь, если для кого-то это важно.
Но зато М62 более чувствителен к «низкому» диапазону работы регулятора управления и не чувствителен к «верхнему». Чуть повернешь «крутилку» регулятора – «машка» уже ползет еле-еле, потом побыстрее, побыстрее, а BR182 еще стоит на месте (но он, правда, и потяжелее). Добавляешь «газу» - М62 разгоняется и выходит на свою предельную скорость еще до конца хода ручки регулятора.
5. Регулятор управления имеет два выхода 14В по 850 Вт: один реверсивный отключаемый – для подключения к рельсам, второй нереверсивный неотключаемый – для подключения осветительных элементов на макете.
Также имеются два светодиода – красный и зеленый. Красный загорается при подаче на регулятор 220 В. Яркость зеленого светодиода зависит от положения «крутилки» регулятора, в нулевом положении он не светится.

Прилагаемые фото сделаны для визуального сравнения моделей от ЖДМ и PIKO.

Открыл М62. Питание берется со всех 6 осей. Даже снял "колесную пару" с тремя ведущими осями. Фотоаппарат на максимальном приближении, более детально не получается. Да и все детали черные - так что вот что получилось.

Продолжаю делиться впечатлениями и отвечаю на поступающие вопросы.

У модели М62 от Eaglemoss ОБЕ (т.е. две) ведущие тележки для каждого направления движения и все колесные пары имеют контакт с рельсовым материалом в плане передачи напряжения - провел эксперимент, ставя локомотив каждой тележкой на контактный отрезок пути и оставляя в контакте с рельсами одну, две, три колесные пары каждой из тележек. Фото, как это делалось - во вложении.
Какое-бы количество колесных пар не было в контакте с рельсами, при подаче к рельсам напряжения вращаются ВСЕ колеса локомотива.

Освещение на локомотиве: по ходу движения загораются головной прожектор на крыше и две фары над буферами.

Фото пульта питания и управления локомотивом и макетом

т.е. переключатель направления движения (вперед-назад) - это и есть регулятор?

Да, это и есть регулятор

Регулятор управления имеет два выхода 14В по 850 Вт: один реверсивный отключаемый – для подключения к рельсам, второй нереверсивный неотключаемый – для подключения осветительных элементов на макете.
Регулятор имеет один вход на 14В от блока питания, входящего в комплект.
Штатный двухжильный проводок для соединения регулятора с рельсами слишком короткий, хлипкий и имеет очень маленькое сечение проводника.
Также имеются два светодиода – красный и зеленый. Красный загорается при подаче на регулятор 220 В. Яркость зеленого светодиода зависит от положения «крутилки» регулятора, в нулевом положении он не светится.
"Крутилкой" регулятора изменяем направление и скорость локомотивов, стоящих на рельсах. От скорости зависит яркость зеленого светодиода.

Для сравнения - фото аналогового регулятора от PIKO. Он меньше, легче, имеет один выход со штатным проводом с облуженными концами, но не имеет светодиодов , на мой взгляд не очень удобное гнездо входа для подключения блока питания. В смысле отключиться потом не очень удобно из-за утопленного в корпус гнезда.

Если вам или вашим детям это удастся - шестерёнкам будет капут!
Действительно, не прокрутишь, а вот сорвать запросто!