Железная Дорога в Миниатюре - Болталка

на яндекс диск выложил можно качать поштучно или сразу одним архивом https://yadi.sk/d/rJbBy_-Mjz6ra
список
на русском языке. больше, чем выше, но кое каких не хватает.

NEM 000 - Перечень действующих норм по состоянию на 1 января 2008 года
NEM 001 - Введение в NEM
NEM 002 - Порядок разработки норм NEM
NEM 003 - Регламент ввода в действие утверждённых NEM
NEM 004 - Знак MOROP. Приложение 1 к NEM 004 Знак MOROP Приложение 2 к NEM 004 Знак MOROP
NEM 006 - Символы характеристик моделей подвижного состава
NEM 010 - Масштабы, типоразмеры, ширина колеи
Приложение 1 к NEM 102/103 Шаблон габарита для типоразмера H0
NEM 102 - Габарит приближения строений на прямых участках пути
NEM 103 - Габарит приближения строений на кривых участках пути
NEM 104 - Габарит приближения строений для узкой колеи
NEM 105 - Профиль туннеля для нормальной колеи
NEM 111 - Минимальные радиусы кривых
NEM 112 - Межпутевые расстояния
NEM 113 - Переходные кривые
NEM 114 - Возвышение внешнего рельса в кривой
NEM 120 - Профиль рельсов и соединение рельсов
NEM 121 - Зубчатые железные дороги
NEM 122 - Профиль основания пути нормальной колеи
NEM 123 - Профиль основания пути узкой колеи
NEM 124 - Стрелки и пересечения с неподвижной крестовиной
NEM 127 - Двойные крестовины глухих пересечений
NEM 201 - Расположение контактного провода
NEM 202 - Токоприёмник в поднятом положении
NEM 301 - Габарит подвижного состава
NEM 302 - Масса вагонов
NEM 303 - Буфер
NEM 304 - Переходные площадки Гофрированные и резиновые борта
NEM 306 - Маршрутные таблички – подвешивание
Приложение 2 к NEM 310/311 Шаблон для колёсной пары и пути ширины/ колеи 9 мм Приложение 3 к NEM 310/311 Шаблон для колёсной пары и пути ширины колеи 12 мм Приложение 4 к NEM 310/311 Шаблон для колёсной пары и пути ширины колеи 16,5 мм
NEM 310 - Колёсная пара и путь
NEM 311 - Профиль колеса
NEM 313 - Колёсная пара с цилиндрическими подшипниками
NEM 314 - Колёсная пара с коническими подшипниками
NEM 340 - Колёсная пара и путь и при питании от центрального рельса
NEM 351 Сцепные устройства – общие сведение, наименования
NEM 352 Требования к коротким сцепкам
NEM 355 Крепление сменных сцепок в типоразмере N
NEM 356 Короткая сцепка для типоразмера N
NEM 357 Сцепка для типоразмера N
NEM 358 Крепление для сменных сцепок в типоразмере T
NEM 359 Сцепка для типоразмера T
NEM 360 - Стандартная сцепка для типоразмера H0
NEM 362 Крепление для сменных сцепок
NEM 363 Крепление для сменных сцепок в типоразмере H0 при стесненных условиях монтажа
NEM 365 Сцепка для типоразмера 0
NEM 370 Крюковая сцепка
NEM 380 Элементы крепления контейнеров
NEM 600 - Электропитание и управление Систематизация и классификация
NEM 601 Электропитание и управление – системы, принципы, структуры
NEM 602 Электропитание и управление – условные обозначения
NEM 603 Управляющий сигнал – определения, обозначения
NEM 604 Электропроводка – сечение и длина проводов
NEM 605 Электропроводка – цветовые обозначения проводов
NEM 609 Нормативы электробезопасности при проведении выставок
NEM 611 - Электропитание неподвижных объектов
NEM 620 - Подача питания на подвижной состав и токосъём
NEM 624 - Электрические параметры Колёсная пара
NEM 625 - Электрические параметры. Колёсная пара и путь
NEM 631 - Питание подвижного состава постоянным током – направление движения
NEM 640 - Питание подвижного состава переменным током – электрические параметры
NEM 645 - Подача переменного тока по среднему рельсу или контактному проводу
NEM 650 Электрический интерфейс моделей
NEM 651 Электрический интерфейс – малый размер
NEM 652 Электрический интерфейс – средний размер
NEM 654 Электрический интерфейс – большой размер
NEM 655 Электрический интерфейс – крепление сменных сцепок типоразмера H0 по NEM 362
NEM 656 Электрический интерфейс – внешнее крепление сменных сцепок типоразмера H0
NEM 657 Стандартный электрический интерфейс пути
NEM 661 - Максимальная скорость движения моделей
NEM 670 - Цифровой управляющий сигнал DCC Форма бита
NEM 671 - Цифровой управляющий сигнал DCC Базовый пакет данных
NEM 680 Цифровой управляющий сигнал SX – форма сигнала
NEM 681 Цифровой управляющий сигнал SX – базовый пакет данных
NEM 800 - Железнодорожные эпохи
NEM 806 D Железнодорожные эпохи – Германия
NEM 900 Модуль – общие положения
NEM 908D Электрическое соединение модулей
NEM 909D Адаптер – модуль (для Германии)

Вчера увидел на распродаже ёлки . Размер как большие журнальные. Сделаны все из того же ершика . К Новому году уже готовятся . Одна штука - 100 руб . Хотя можно ( наверно ) поторговаться если надо.

Столбы в туннеле не ставят. Контактная сеть крепится к "потолку" на специальных крюках с изоляторами.

Полезно будет: http://www.vashdom.ru/gost/9238-83/ (ГАБАРИТЫ ПРИБЛИЖЕНИЯ СТРОЕНИЙ И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ КОЛЕИ 1520 (1524) мм)
Кому лень читать - там самый большой габарит по высоте не превышает 7м (от уровня головки рельс), в масштабе максимум 8.5 см.

Туннели на высокоскоростных жд должны быть больше для исключения эффекта поршня и воздушного удара, но у нас ГОСТа на это вроде нет (ещё нет).

А зачем КС в туннелях вообще? Зашли провода в начало туннеля и достаточно, а на выходе туннеля имитировать выход проводов КС и всё...

угу зашел электровоз с пантографом, вышел уже без него, обломался об потолок либо об начало КС на выходе из тоннеля.
Конечно можно закрепить высоту токоприемника на такой высоте, что бы он вообще не касался провода.

делается зазор 2-3 мм.иначе сотрётся шина токопримника электровоза.

A чтобы лыжи не истирались (в случае необходимости контакта), кто знает: КС в H0 также зигзагом укладывается?

мне кажется с учётом масштаба этим можно пренебречь. В реале то всего зигзаг +- 30 см, если не ошибаюсь.

Мы вообще говорили не о КС собственно, а о высоте туннеля с её учётом. А также об эстакадах и мостах. Предлагали аж 15 см. Если в будущем мне придёт в голову установить КС, то учитывать это надо будет именно сейчас, с самого начала. Переделывать потом накладно выйдет. Пока макет оформляется, КС будет только мешать. Ну а потом.....


А они так и укладываются, с учетом масштаба +-3 мм. На предыдущей странице стандарты НЕМ - там это есть. Но модельные лыжи - не настоящие, всё равно будут быстро истираться, а запчасть попробуй найди. Удобно, конечно, если на рельсах один полюс, на проводе - другой. Рельсы можно как угодно стыковать без КЗ (3-х рельсовую систему не рассматриваю). Но тепловозы не поедут, а тогда смысла нет затевать, только для вида.

Пантограф заказать - не проблема. такая же запчасть. Но накладно по цене.

Станет ли кто так извращаться над пантографом, (и сам пантограф из проволоки спаять, убрав оригинальный - не проблема) подменяя лыжу
жёсткой обмеднённой пластинкой с отогнутыми краями? Контакта как такового может и не быть, но ведь "искру" (по вкусу) тоже как-то моделируют?
Простой 3-мм светодиод на лыжу не поставишь - на проблесковый маячок похоже, а вот smd диод само то (подвод питания по элементам самодельного
пантографа), причём также не должен истираться об КС!

Так я о чём?! Только в сборе и видел.
Как на Гранд-Макете в Питере машинки ездиют? Магниты снизу? На перекрёстках ещё и уступать умудряются.....



Что-то я не помню, чтобы электровозы так уж сильно искрили. Трамваи - да, по 20 раз за рейс.

Ни чего не обломается, потолок делается с запасом, а провод по которому идёт токосъём загибается вверх, на входе и выходе из тоннеля, и всё токосъёмник сам встанет на место.... где то видео на ютубе даже видел по этому поводу, ща просто найти не могу...

Коллеги помогите разобраться с возможностью приобретения данной модели, что-то я никак не могу найти источник продажи.
Тепловоз ТЭ3-1097. Пр-во Модель-Экспресс

Я так понимаю это стационарная модель?

Снова неудержался.

Вот в "Модельэкспрессе" и покупается. Это магазин Питерский. Главенствует там Игорь Гусев. Сайт - как бы есть. Но они его "оптимизировали" и у меня он никак с двух ПК, двух независимых провайдеров и трех ОС не открывается.
http://modellhouse.com/
Но на настоящий момент модель не производиться достаточно давно.
Хотя, там же в Питере можно ТЭ3 полистироловым китом взять. Кит не полный, кое-чего по мелочи в нем не хватает, но основные детали есть. Более бюджетно выйдет.

Может стендовая?
У Гусева ТЭ3 и ТЭ7 был в обоих вариантах - стендовый и ходовой.
Превратить стендовый в ходовой можно за 1,5 часа рабочего времени - разбираеются 2 М62 от Роко, с них "перебрасываются" телеги, платы "электроники", сцепные устройства, движки (или движок - по вкусу). И оборудавать свет в секциях.

Я так понял, что да. Есть цифровая модель за 26000 рублей ( http://www.lokomaniya.ru/teplovozi_ho.html ), я лучше за такие деньги старт ROCO куплю с мультимаусом и станцией управления.

Интересное замечание, надо будет порыть интернет. Как перспективное вложение для себя возможен и так вариант.