Железная Дорога в Миниатюре - Болталка

Вот, расщедрился сегодня на разноцветные колесики.....
***Полировать колёса проще пареной репы - засыпаем их в барабан (не стиральной машины ),
следом кидаем горсть сухого песка - и, вуа-ля! Включаем дрель часа на два.

Отбортовка, или как её там - коническая.

Эдак вы подвижной состав на пуговицах ездить заставите!

Называется - Реборда.

Теперь надо их полирнуть и термообработать оксидированием. Ну а потом залью пластик в центр в специальной форме и сделаю оси из пружинной стали. За основу взял старую пиковскую колпару, диаметральные размеры 4 - 11,2 - 14, толщина 3. Отбортовка, или как её там - коническая.
Полировать колёса проще пареной репы - засыпаем их в барабан (не стиральной машины ), следом кидаем горсть сухого песка - и, вуа-ля! Включаем дрель часа на два.

гипотетически, если станки есть на работе, материал там же стыренный, а за то время, пока точишь что-то себе, работодатель тебе платит зарплату, то какое уж тут сопоставление :)

а если все это покупать/арендовать и прочее, то, конечно, фабричная колесная пара за 50 рублей будет выгоднее и проще

Колёса сделаны в домашних условиях, в гараже, на универсальном токарно-винторезном станке повышенной точности 1И611П. Этот станок и шестеренки может сделать. Навыки работы с кучей станков у меня есть - ну так грех этим не воспользоваться. СССР выпускал мини-токарные станки размером с пишущую машинку - их и сейчас легко купить тысяч за 20-25, как и более современные.



Экономика в мою пользу однозначно, причём раза в 4. Я легко соглашусь продавать готовые колпары по 25-30 руб. Т.к. могу их сделать за полный рабочий день под сотню штук. Я ничего не покупал, прутки - оставшиеся от предыдущего строительства обрезки. На эти 22 колеса я затратил кусочек длиной мм 45 (метр стоит 80 рублей). По времени вышло полтора часа, из них полчаса я подбирал резцы (всего 4 плюс сверло), позиционировал их, записывал показания нониусов для каждого и одновременно запоминал их наизусть. Хороший токарь на деталь почти не смотрит. В итоге на одно колёсико у меня ушло от силы 2 мин. Штангенциркулем в процессе вообще не пользовался - только при наладке.



Странное замечание. Тут главное слово не "пружинная сталь" , а всё куда банальнее - "проволока". Не думаю, что раздобыть кусочек проволоки - для вас проблема. Как резать проволоку я объяснять, думаю не надо, руки у Вас есть. А чтобы заточить оси с концов понадобится шуруповёрт и наждачок маленький. Залить пластик в домашних условиях? Вам понадобится паяльный термофен на 500 градусов и оправка из термоустойчивого материала. Позже покажу как это сделать, самого пластика у Вас дома - завались, можете покромсать литники от домиков или полипропиленовые CD коробки. Оксидировать металл в домашних условиях просто - помещаем их, держа пинцетом, в пламя газовой горелки на равное время и затем опускаем в масло.
Кстати, заводы снабжаются редкими и специальными марками сталей из крупных городов. И как раз в крупных городах-миллионниках наити пружинную сталь и можно. ))) Всяких магазинов типа "метизы" и "скобяная лавка" сейчас навалом.

Насчет изготовления не все так страшно, скажем, в качестве изолятора можно залить качественную эпоксидку. Вот только я совершенно не представляю себе, как при этом обеспечить строгую соосность колеса и оси.

гипотетически, если станки есть на работе, материал там же стыренный, а за то время, пока точишь что-то себе, работодатель тебе платит зарплату, то какое уж тут сопоставление :)

а если все это покупать/арендовать и прочее, то, конечно, фабричная колесная пара за 50 рублей будет выгоднее и проще

ДмитрийМир, вы вот часто употребляете смайлик, который надрывается от смеха. Это вы надо мной так смеётесь или над моим невежеством относительно технологических карт и инструментария? Я прекрасно представляю вашу техкарту на производство колпары. У меня нет возможности и тем более необходимости приобрести термофен и станок за 20-25 тысяч (за эти деньги я лучше куплю ещё один цифровой старт от Roco или локи с вагонами) и тем более его разместить дома для решения простой задачи - поменять на 4 вагонах "колёсики". А вы смеётесь надо мной так как-будто все в округе так и поступили бы, а я нет. Я должен быть прагматичен ибо объём требуемых ремонтно-восстановительных работ на уже послужившей технике сопоставим с затратами на уровне не более чем в 1000 рублей. Я предпочитаю приобрести уже готовый продукт у профессионалов, чем заниматься тем что я не смогу
сделать сам.

100 рублевая колпара, кажется, цельнометаллическая, она замкнет рельсы. [/img]

ДмитрийМир, вы вот часто употребляете смайлик, который надрывается от смеха. Это вы надо мной так смеётесь или над моим невежеством относительно технологических карт и инструментария? Я прекрасно представляю вашу техкарту на производство колпары. У меня нет возможности и тем более необходимости приобрести термофен и станок за 20-25 тысяч (за эти деньги я лучше куплю ещё один цифровой старт от Roco или локи с вагонами) и тем более его разместить дома для решения простой задачи - поменять на 4 вагонах "колёсики". А вы смеётесь надо мной так как-будто все в округе так и поступили бы, а я нет. Я должен быть прагматичен ибо объём требуемых ремонтно-восстановительных работ на уже послужившей технике сопоставим с затратами на уровне не более чем в 1000 рублей. Я предпочитаю приобрести уже готовый продукт у профессионалов, чем заниматься тем что я не смогу
сделать сам.

Вы не совсем правы. ))) Точнее совсем неправы. На заводах почти 95% - промышленные станки обычной точности. Они, как правильно замечено, малопригодны для мелких деталей. А точить колпары в рабочее время - это садизм, разве что у вас технологический перерыв. Есть же настольние мини-станки! Ктати, они продаются в магазинах моделей, наряду с компрессорами, аэрографами и сверлильными станочками.

не понял, в чем я не прав :) я же говорил гипотетически, работа бывает не только на заводе со 10тонными станками, может там настольный ЧПУ с точностью в две сотки :) и у человека полдня свободного времени

дмитрий, ставь производство на поток, надо же у всех партворковских вагонов тележки заменить :)

Как вариант - красить (но не поверхность качения).