Железная Дорога в Миниатюре №26 - Молодое светло-зелёное дерево, штабель труб

Дата выхода: 11.03.2015

Да уж и поленья (судя по картинке) "покоились" на неких подставочках...
А собственно для чего были нужны поленья деревяннго бруса у водонапорной башни?
И могли бы уж имитацию какого то крепежа для нынешних труб изобразить (трубы круглые - раскатятся)...

А если их попробовать использовать как груз в вагон? Думаю для какой нибудь платформы пойдет.

Зашкурить поверхность, сняв глянец.

вода и дрова (м.б. ещё уголь) для заправки паровозов



т.к. макет не для паровоза, то в них смысл отпал
хотя, нагрев воды в титане, вроде, тоже на дровах, так что дрова ещё актуальны))

[quote="STst"
хотя, нагрев воды в титане, вроде, тоже на дровах, так что дрова ещё актуальны))
[/quote]
Титаны комбинированные, растапливаются щепками, потом топятся торфяными брикетами или углём, после чего переводятся на электроподогрев. Т.ч. актуальны не дрова, а щепки. Да к стати, отопление в ваеонах работает по тому же принципу.

т.е. в поезд щепки загружают, а не дрова?

Я сам видел, как в депо развозили по вагонам ящики со щепой. Получается, что "ДА".

Скажу вам как первоисточник, работавший когда- то проводником. Изначально растопка титана была сугубо личная половая трагедия проводника: каких щепок насобираешь в отстое, тем и топишь. Потом начали привозить прессованные опилки, упростив задачу проводника. Дело в том, что электротен включается только вместе с генератором ( после 40 км/ч ), это на 54 вольтовых вагонах. На 110 вольтовых можно и на стоянке включить, но возрастает риск получить по шапке за разряд батарей.

xopek, Вы могли бы что-нибудь рассказать о водонапорных башнях – их ещё используют на ж/д? или они тоже как дрова, никаким составам не нужны? (я так понимаю, что воду для поезда берут из тонких труб, идущих вдоль недалеко от рельс, то ли голубенькие то ли зеленоватые, откуда вода в трубы попадает не знаю, может, как раз из башни...)

И если башни используются, что могло бы рядом лежать (кроме мусора)) – уголь, например, или ещё что-то?

Водонапорные башен не встречал ни в одном резерве от Мурманска до Адлера. Воду берут из труб, расположенных вдоль путей отстоя пассажирских вагонов, либо из колодцев ( принцип тот же, просто трубы под землёй ). В торце такого пассажирского парка обычно угольная яма для экипировки вагонов в отопительных сезон. На станции могут быть проложены трубы, но по ним идёт сжатый воздух для нужд станции ( очистка стрелок зимой, либо в сортировочной парке для взятия сформированных составов на воздух в ожидании локомотива ).
На станциях, где использовались паровозы были шидроколонки в виде буквы Г.

По этим трубам подаётся сжатый воздух для продува стрелок

нет, синие трубы для сжатого воздуха, они же даже без утеплителя, вода в них просто замёрзнет.
Водонапорные башни на ж.д. давно утратили свою прямую функцию, т.к. воду брали из открытых водоемов, без очистки, во вторых их смысл бы быстро отдать в бак паровоза большой объем воды, а насосы были паровые в основном медленные, в водопроводах сейчас давление обеспечивают электро насосы. Часть из них снабжают водой прилежащие мелкие поселки.
Хотя местами сохранились паровозные водонаборные колонки высокие Г-образные, для снабжения тепловозов водой.
а питьевую и условно питьевую воду берут централизовано из городских водоканалов (всё под землей и утеплено что бы не замерзало), просто низкие колонки выведены из под земли на платформах станций.

сколько интересного узнала))
о тонких трубах тоже думали – как это с водой не замерзают? – теперь понятно для чего они
Спасибо!!))
-=
водонапорные колонки, оказывается, даже для макетов бывают


.
и живьем (заправка из гидравлической колонки)

Спасибо за интересный рассказ

на фото немецкого типа, их у нас после ВОВ было достаточно много. они простые, пластиковые верхняя часть поворачивается как у настоящих. давно удалось взять ручной работы из металла наши прототипы - очень хорошо сделаны.
Внутри внешнего литого кожуха (или трубы) идет еще одна труба между ними пар или дым от печки. на фото оригинала хорошо видна встроенная печка и отверстия дымохода.

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.p ... 31#picture в тему.

xronik, на фотках миниатюры 2х типов - с прямым и ступенчатым краном - и те и другие у нас были?
и у этих коленчатых/ступенчатых печки как-то странно в стороне от крана (наверное, их у нас нет - замерзнут)
(наличие печки у крана для меня тоже новая инфа))), теперь стала приглядываться к подробностям конструкции)

Коктельные трубочки из Макдональдса подходят нам по размеру, из одной получается две с не большим остатком. Я хочу поделиться фотографиями того, что у меня получилось и вы сами можете сравнить их с трубами из партворка.
Я нарезал трубки нужного размера, склеил их в штабель, покрасил чёрной акриловой краской, а потом покрыл лаком для волос.

Ну и что тут сказать то, по моему выглядят трубочки из мака намного правдоподобней...

вполне возможно, что оба типа.
вот в разрезе чертеж колонки (большой и подробный) http://shmyrshtu.pochtamt.ru/prm-vtk-kt ... 44-145.jpg
ну и еще много разных чертежей
http://scaletrainsclub.com/board/viewto ... f=49&t=865
http://shmyrshtu.pochtamt.ru/prm-vtk-ktls/

А я вымочил керамические трубы в растворителе - столько дряни с них слезло! Получился приятный серо-бежевый цвет сырого бетона.