Железная Дорога в Миниатюре - Болталка

Сопровождать грузы можно и внутри вагона, будка для этого не нужна.

[quote="xronik была реклама, это же частные вагоны, от пивоварни, погугли картинок много, и в Российской Империи тоже были раскрашенные вагоны с рекламой.
[/quote]
Даже в СССР раскрашенные вагоны были.

Агитпоезда - это что-то...

Зачем? Хорошо, в цистерне было вино, после слива на заводе там осталось 100-150 литров. Теперь вопрпс, зачем это сливать и кому это надо, отпал или ещё остались непонатливые? Лично сливал в Бибирёво в 86-87 году, когда там винзавод был. Так что - незачет.
И это не конденсат, технологию знать надо не по педовикии.

ВОПРОС!!!
Как оно там могло остаться???
Если это списать на халатность работников винзавода, тогда понятно!!! Тем более не удивлюсь, так как в конце восьмидесятых начиналась разруха!
Но даже эту халатность нельзя применять ко всем цистернам!

Как - как. Ответ - надо знать технологию, тогда и вопросов не будет. И разруха с халатностью тут не при чем. НИКОГО И НИКОГДА за это не наказывали. И были правы.

Кто в подобных местах работал, все в курсе были. Потому что практики, а не теоретики.

По цистернам с вином не специалист, а вот химию всякую приходилось откачивать из цистерн.
Полностью осушить затруднительно, что с нижним сливом, что через сифон, какое-то количество все равно остается. Есть способы и полностью осушить, но это хлопотно, дешевле просто оставить в цистерне, этот остаток ведь в пассив идет не при каждом цикле перевозки, а один раз от первой заливки до мойки цистерны.

Везде по разному было есть и будет. Техническая часть не изменилась. Там где были рельсы там они и остались

С этим я соглашусь! Об этом писалось вот здесь viewtopic.php?p=937775&f=176#p937775
P.s. Мы сюда всем коллективом перебрались, подискутировать!

Ну поделитесь технологией, раз сюда перешли болтать!?
А то вы все технология и технология, а дальше...????

Ну если вы работаете на железке, то кому как ни вам должно быть известно, что на железной дороги, да впрочем как и везде, такие понятия, как технология и практика несовместимы!
Потому что технологию пишут, как вы выразились теоретики, сидящие в кабинете, а практикуются, обычные работяги... Их мысли и мнения никогда не сойдутся!!!

Коллеги, как думаете. Зачем заварены пластины в окошках этой "сетки"?

Гоша, я на железке не работаю. У меня там друзья много лет отработали, я по другому ведомству, но как раз други много чего поделились, что очень пригодилось.
А дальше - кувалдой по соску и ведро под сосок. И есть 10-12 литров халявного винца. Кста, сухарь до завода нравился намного больше, чем после. И пился легче - за вечерок ведро вчетвером усидеть в легкую могли.

И по технологиям. Те, кто нарушал, долго не работали - или на группу, или на 2 метра уходили. Железка не то место, где нарушать можно. А тех, кто по инструкциям - на пенсию с почетом провожали.

Затем, что дятлы. Заварить нижнюю венту в скотовозе для машин только дятел способен.

Кажись знаю!!!
На уровне этих окошек находиться хребтовая балка и уровень пола вагона!

До этой модели вагона был другой вагон для перевозки машин, он отличался тем, что был полностью открытым, в связи с этим половина машин доходило до места назначения разбитыми, а с верхнего яруса их вообще воровали!

Эти отверстия были заварены для того, чтобы не наносился урон из вне данному грузу.
Через них ранее был доступ к колесам автомобиля и к креплению авто к полу вагона!
Авто, которые перевозятся по железной дороги, за частую, портились не без помощи рук человека. В нашей стране людей всегда беспокоят вещи которые плохо лежат...

Простите, конечно!
Но тогда, как вы можете утверждать, что тест с рельсом может пройти любой железнодорожник? Рассказывать о технологии применения цистерн? Объяснять и доказывать, что определенный знания преподают на втором курсе?
Извините, но не совсем понятно!

Другой ( открытый) вагон использовался НАРАВНЕ с крытым, а не вместо. Доступа через эти отверстия к грузу НЕТ, в оригинале они закрыты мелкоячеистой сеткой.

а с верхнего яруса их вообще воровали!
В мемориз!!! Ни разу не пробовал негабаритную тонну груза снять со второго яруса даже автопоезда ручонками? Попробуй, будет очень круто.

Следующую фразу прочитать настолько сложно? И первую понять?
Если я СЕЙЧАС на железке не работаю, то это не значит, что раньше не был связан с ЖД. Был, и очень плотно. Но не путейцем, ведь писал же русским языком - по ДРУГОЙ линии. Почти 2 года плотного общения, в одних столовых ели, в один сортир ходили, только раздевалки разные были.

Можно сказать зачёт Да, действительно через эти отверстия был доступ к колёсам авто. А размер этих отверстий позволял железным крючком аккуратно подлезть и снять оригинальные колпаки с колёс. Такие кражи чаще всего были зафиксированы работниками жд. На станциях . Куда пребывали поезда.
Не давно у нас одна молодая пара промышляла более помасштабнее. Молодой человек умудрялся попасть в закрытый вагон на перегонах, где скорость небольшая. Там он снимал колёса, аккумы, и тд Сбрасывал в местах, куда потом подъезжала супруга

Да мистер, жд полна сюрпризов, а кражи на ней вообще пора заносить в книгу рекордов Гинеса.