Железная Дорога в Миниатюре - Болталка

это совершенно лишнее, угол слишком мелкий получится.его транспортиром мерять почти не реально, лучше в процЕнтах ;-) удобнее простой линейкой измерять.
это на настоящей дороге там требования жестче, дома подъем длиной 1000 см (10 метров) на 12 см слишком жирно, но и 5 см на 100 см =5%, не все локомотивы возъмут в любом масштабе. лучше ограничится 4%.
большой дядька во всех смыслах, и жд коллекция у него тоже большая

вообще-то машинами ВПРС-02,03, ВПР-3000 , потом поправляют динамическими стабибилизаторами, ломиками это только когда прау тройку шпал меняют, отбегая из под электричек

ну ты даешь там же написано "код 55", а в журналке "код 85 или 90" это высота рельс в тысячных долях дюйма, то есть 1.4 и 2.1 мм.
код 55 требует очень аккуратной укладки и старое пико по нему не пройдет.

для узкоколейки нужно делать шпалы вручную, тк обычно они все разной длины толщины из тех материалов что есть под рукой.
у этого мелкого масштаба большие проблемы с токосъемом, и с деталировкой

ну по уклону можно опыт провести с локомотивом: сколько там надо поднять на высоту хотя бы чуть выше крыши вагона..
а по коду 55 или 80 - так это проверяю сам, а свои наблюдения выкладываю здесь.... типа делюсь опытом. Чтобы другие ошибок не повторяли.

Макет сортировочной станции. Однажды наблюдал процесс работы станции на макете. Всё происходило интересно и захватывало дух . Хоть и вагоны скатывались не правдоподобно и быстро но всё же эффектно . Жаль не было фотика заснять
На фото один из макетов

Все ,подсадили меня на ЖД . Начал заказывать с Ибей . Как придет сфоткаю ,главное наркоманом не стать )

Узкоколейки бывают разные. Масштаб HOe соответствует колее 750 мм, а это категория магистральных узкоколеек, они строились по вполне "взрослым" правилам и шпалы для них изготавливались промышленным способом.
Собственно и для промышленных узкоколеек с колеей 500 - 600 мм тоже, но при прокладке отдельных усов лесовозных, торфовозных линий, при их ремонте, действительно применяли все, что под руку попалось. Читал про одну ныне не существующую узкоколейку в Ленобласти, что у нее местами даже пути были не железными, а деревянными (заменены при ремонте). Но ездили по ней уже только мотодрезины ("пионерки").
Ну и при прокладке военных УЖД тоже использовали всяческие эрзацы.
К слову, с колеей 500 мм были разборные переносные УЖД, т.н. "декавильки", для них делали разборные пути с железными шпалами.



Это смотря с чем сравнивать, если с "нашим" вагоном из партворка, так не хуже детализация Но масштаб, конечно, специфический, для любителей "суперкомакта". Макет можно в стандартном "дипломате" разместить.

Вопрос.
Вагон для пива Bierwagen от Piko.
Зачем на нём будка?

охрана грузов вооруженная до зубов ездила в таких вагонах - перевозили ценности(золото, деньги и др.), тогда не было инкассаторских машин или спецсамолетов...

Тогда пиво было ценностью,подобно золоту?

спонсор ...
хотя на самом деле рекламы на таких вагонах не было....

Тормозная будка. "Кондуктор, нажми на тормоза!" (с)

В каталоге написано однозначно Bierwagen. Т.е. вагон именно для перевозки пива.

Тромозная будка это в аниглийском варианте.
По-немецки про будку не пишут.
http://www.piko-shop.de/index.php?vw_ty ... 56&page=10

Ну, мало ли что в модельном каталоге напишут
Была такая должность в поездной бригаде: тормозной кондуктор. Вот он и сидел в такой будке (чтобы видеть состав, а также впереди/сзади от него) и управлял вагонными тормозами.

Подскажите пожалуйста - кто знает?
Из программы SCARM можно как-нибудь распечатать рельсовую схему макета в натуральном масштабе?
Не просто рисунок на листе А4 - а именно схему путей в нормальном масштабе? Чтобы положить эту схему на основу макета и по ней уже собирать...

есть еще HOm на рельсах 12 мм, в оригинале 1000-1200 мм.
согласен ну или полномасштабную копию станции на путей так 40, приклеить вагоны к рельсам и повесить этот натюрморт на стену как это сделано в музее "траурный поезд Ленина" на Павелецком вокзале в МСК.

была реклама, это же частные вагоны, от пивоварни, погугли картинок много, и в Российской Империи тоже были раскрашенные вагоны с рекламой.
это 1 эпоха, автоматических тормозов еще не было, примерно один из 2-5 вагонов, был с будкой тормозильщика, по флажку тормозного кондуктора который был на паровозе, тормозильщики вручную вращали кран тормоза на вагоне. некоторые не успевали, поэтому обычное дело было разрыв поездов.
Ну или Обер-Кондуктор на паровозе, тормозные кондуктора на вагонах

вроде бы, нажать вверху экрана кнопку "1:1" либо крутить скрол на мышке пока внизу в строчке с лупой не появится 4.17 и "1:1"
далее меню "файл"-"печать"- "все листы", либо текущий.

xronik
огромное вам спасибо!! Получилось распечатать

palpatin Не буду утверждать но скорее всего эта будка на вагоне служит для сопровождения грузов (как сказал DrAlex) Вагоны с ценными грузами как правило сопровождает бригада из двух -трёх человек (проводников) . возможно есть точно такие же вагоны но без будки и если они в составе из нескольких то по серединке ставят такой вагон. Чтоб отслеживать за происходящим в пути. Были случаи когда грабили вагоны на ходу. На перегонах сбрасывали награбленное а потом забирали. Хотя, может это техническая часть вагона. Наверняка при перевозке пива нужно охлаждение и тд.

уже же ответили...
в будку выведена рукоятка ручного тормоза, абсолютно точно.
бывают и открытые тормозные площадки.