Железная Дорога в Миниатюре - Болталка

Верно, а я его обязательно куплю, если найду подвижного хоть и за 30-45 рублей

Скрины из видео ! (не реклама).

Интересно среди нас есть, кто купи л бы себе в коллекцию или просто покатать этого работающего парового монстрика за полтора ляма?

Да уж знатная бричка, ...-соразмерный экипаж)

Вот было бы 1,5 ляма, - даже не раздумывал бы.

Всем привет, ребята, а кто может подсказать -проконсультировать, по ценам на сегодня (плюс-минус) :на следующие б-у из старых пико-изделий, но вроде в хорошем состоянии. Планирую приобрести, и не попасть в просак)))

Тут так получается - в 2013 году один знакомый, бывший в турпоездке в Саксонии, в их магазине ж/д моделизма рядом с вокзалом Дрездена видел подобные стартовые наборы от 67 до 100 евро в зависимости от комплектации (причём вроде как новьё). Если такого нет на онлайн-барахолках сразу же в рублях, то наверно можно по товарам сходной цены германского происхождения других типов на торговых площадках сделать первую оценку стоимости.

Вот цены на одной торговой площадке, которой пользуюсь сам. Поисковик там хорошо работает.

Да не там цены для б\у очень высокие например 42-й ( не в ориг. коробке, на крыше не все изоляторы и проводка к пантографам 17,5р. по этой практически цене стоит новый.

Попробуйте посмотреть сайт Авито (пожалуйста, зарегистрируйтесь на нём). Пожалуйста, в поисковике наберите следующее - железная дорога PIKO времён ГДР. Сразу же получите цены. Из предложенного можете себе что - нибудь выбрать. Может быть вам, что - нибудь понравится и потом купите.
С уважением.

Да и там смотрел, там целее есть, и намного дешевле, но в нашем регионе есть проблемы с доставкой.

Даже спорить не буду по этому поводу. Но это показатель уровня цен, так сказать, на сегодня. Подешевле можно найти на Авито, но нужно постоянно проверять новые объявления: кто-то просто избавляется от давно лежавших вещей.

Я Не правильно выразился ( написал) высокая цена и плохое состояние на то, что мне предложили (покупать не буду), а на сайтах как раз нормальные цены и состояние моделек встречаются очень хорошее, в родной упаковке.

Сегодня . 19.01.2026. Москва. Вот такое можно встретить .

Снегоочиститель щёточного типа модели ГС-4 с частично деревянным кузовом.
Депо/Парк: Трамвайное депо имени П.Л. Апакова (временная площадка на ТРЗ)
Модель: ГС-4 (ГВРЗ)
Построен: 1976
Заводской №: 383


Улица Даниловский Вал
Автор: Дмитрий Касаткин · Россия Москва
Дата: 17 ноября 2001 г.

В Питере работают такие снегоочистители.
На двух последних фотографиях, новые снегоочистительные вагоны, Питерской разработки ТС-80, сделан из вагона ЛМ-99К. Всего на данный момент сделано 4 вагона (СОВ-0010 - 0013).

Снегоочистители ЛС-3 представляют собой двухсторонние двухосные моторные вагоны с деревянным кузовом на металлической раме и имеют вращающиеся щётки и отвалы для снега с обеих сторон.
За годы эксплуатации они не раз проходили капитальные ремонты, в ходе которых модернизировалось оборудование, усиливался кузов и т.д.

Железный дитнозавр родом из 1951 года, в 2016 году выглядит грозно и старо. Конструкция экипажной части вагона достаточно проста, а значит и весьма архаична!
На железной дороге в 50е годы, паровозы уже во всю эксплуатировались на подшипниках качения, Ленинградские трамвайщики так же, эксплуатировали поезда из вагонов ЛМ/ЛП-49 на подшипниках качения, однако ЛС-3 был задуман "простым и легким в обслуживании", да и эксплуатироваться снегогочиститель должен очевидно зимой, посему конструкторы оснастили тяжелый вагон подшипниками трения-скольжения.

На этом архаизмы не закончились, вращение колесным парам придают два двигателя постоянного тока ПТ-35 (ДТИ-60) установленных под вагоном. Система подвешивания оных моторно-осевая, т.е одной стороной двигатель, через моторно-осевой вкладыш, опирается на ось которую он вращает через редуктор. И тут есть свои недостатки в виде большой не подрессореной массы и повышенного воздействия вагона на путь.


Перейдем в салон (машинное отделение). Здесь тоже все предельно просто. В двух кабинах элементарные органы управления, посередине поперек- привод щеток. К слову сказать приводом щеток служит тот-же ПТ-35.
Вид в первую кабину.

Вид во вторую кабину.

В кабине установлен высоковольтный контроллер системы управления, кран пневматического тормоза и колонка стояночного тормоза.
Основным видом тормозов является пневматический прямодействующий не автоматический тормоз, однако есть вспомогательная электродинамика! В первой кабине, справа от водителя размещен главный автомат, высоковольный шкаф с реверсором метельного вала и контактором включения оного.
На стене так же закреплены пуско-тормозные реостаты, которые хорошо обогревают неотапливаемый салон.

Компрессор тоже "живет" в салоне.

Принцип размещения привода щеток поперек салона заимствован у американских снегоочистителей 1906 года.
Щетки включаются скользящей по оси муфтой. Вращение от оси на щетку передается цепью.


Работать на таком вагоне достаточно сложно в виду сильного шума в салоне, кабины никак не изолированы от шумного двигателя и гремучих цепных приводов щеток.
А после смены надо очистить экипажную часть от налипшего снега.

Всем привет. Последний месяц зимы - февраль. Скоро март - первый месяц весны. Скоро весна.
С уважением.

Всем привет. В Республике Беларусь. Повышение тарифов на ЖКУ (жилищно - коммунальные услуги) из -за морозов (будь они не ладны). Было перенесено с 01 января 2026 года на 01 марта 2026 года.
Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко принял решение о переносе срока повышения тарифов для населения в сфере жилищно-коммунального хозяйства с 01 января 2026 года на 01 марта 2026 года. В целях недопущения значительного увеличения для граждан финансовой нагрузки по плате за ЖКУ (жилищно - коммунальных услуг).
С соответствующим предложением к Главе государства обратилось Правительство, и Президент его поддержал.
Рост тарифов на ЖКУ (жилищно - коммунальные услуги) предусматривался Указом от 23 января 2026 года № 33. Нынешним решением Президента это плановое изменение перенесено на более поздний срок.
В результате сложившихся погодных условий и устойчиво низкой температуры наружного воздуха в январе этого года на отопление израсходовано, по предварительным расчетам, на 45% больше тепловой, электрической энергии и природного газа, чем в декабре 2025-го. Это прогнозируемо должно привести к росту платежей населения за отопление.
Решение принято исходя из подходов по недопущению дополнительной нагрузки для граждан при оплате за ЖКУ (жилищно - коммунальных услуг).
Напомним, ранее были повышены тарифы ЖКУ (жилищно - коммунальные услуг) в Республике Беларусь: с 01 января 2026 года они должны были вырасти на 19,37 рублей, с 01 июля 2026 года— на 3,13 рубля. Предполагалось, что коммунальные платежи для семьи из трех человек, проживающих в двухкомнатной квартире общей площадью 48 квадратных метров, при нормативном потреблении услуг повысятся в пределах 0,5 базовой величины - 45 рублей, или на 22,5 рубля.
Посмотрел в интернете, который - в Республике Беларусь.
С уважением.

В России, с 01.01.2026 г. ЖКХ, дорожает на 1,7%, а с 01.07.2026 г. (покрайней мере в Питере, на 14%)