Модели танков Т-34 и Т-34-85 1/16 от Trumpeter

приветик, еще раз спасибо за трубача! а масло легко удаляется маслоотделителем (с последующим добавлением обратно в компрессор)... и вроде все! с понедельника займусь изготовлением....

+100500!
В гараже пара штук ещё валяется ( переделанных под работу с аэрографом).
А с плеванием масла вполне справлялся ресивер из бутылки из под шампанского и автомобильный фильтр тонкой очистки.

Увидел наконец два журнала иглемосса и смог посмотреть фильм по сборке 11 выпусков. И это называют моделью????

это ЖОПА! игрушка и тд и тп...

никак не определюсь с краской. и цветом... как лучше красить? либо гламур либо делать копию... и какие лучше краски под аэрограф? звезда, тамия? эмаль ,нитра?

Мне больше всего вот это вариант понравился. Вроде и не парадный, но и не в грязи как многие любят.
http://panzer35.ru/forum/43-9108-1

Если брать базовый цвет покраски то тут Вам надо поизучать тему про 4БО. Выбор красок именно 4БО не такой болшой. А еще есть valejo. Акрил сейчас самый распространенный, именно для базовых цветов. ИМХО.

Я для себя сформулировал недостатки трампа. Если собирать из коробки. Детализация вполне хорошая, но если собирать полностью в закрытом варианте, то по сути дела многие даже детализированные нормально вещи просто не видно . И местами китайцы просто сэкономили, убрав элементы тормозов, аккумуляторы и т.д. Которые уже будут видны если "раскрывать" модель.

Интересно что будет в этих местах в партворке. Я думаю будет интересно в будущем создать тему сравнению деталировки трампа и партворка. :) Уже можно начинать, но пока у меня времени на это нет.

короче выбрал я краску АКАН. возьму с тонировкой..

Насчет наших красок - у меня стойкое предубеждение к ним, может и не прав. Пользуюсь Humbrol и Revell эмалями.

Как сказали в одной в одной PC игрушке: "Этож етить поэзия..." Мдя... Снимаю шляпу , явно не из коробочная версия тут хотяб приклеить всё ровно .
Кстати, чем прорабатывается фактура брони или уже на литнике присутствует?

Фактура уже очень прилично проработана, остается только только сделать сварные швы по краю угловых элементов передней части башни, они даются отдельными деталями.

Фактура на башне есть. Но некоторые жалуются что она слишком однородная. Есть настоящие башни где фактура очень неоднородная.

а красишь чем? аэрограф какой? я весь в стадии выбора, посоветуй че нить... на первое время компрессор у меня большой (гаражный) будет... там вроде переходник нужен будет, позже замучу их холодильника.... по поводу красок, почитал форум scalemodel там пишут что акан хороший 4БО делает... и наборы там есть... и тонировка и тд и тп, а главное есть магазин где их полно, да и не дорого...

Будешь смеяться, но пользуюсь до сих пор старым белорусским Эларом , естественно с пере точеными иглами и соплами привык, знаешь ли, в целом как и краска - это дело индивидуальное, к чему привыкнешь. Возьми какой-нибудь не сильно навороченный Jzass c верхней подачей каски и как говорится - тренеруйся на кошках. Только никогда не пользуйся в качестве растворителя водой, даже если и написано, что водорастворимая, например Тамию развожу 647, краска ложится гораздо более тонким слоем, чем фирменным Тамиевским разбавителем

а по поводу грунта что скажешь? сверху его грунтовать? или вообще весь перед покраской? слышал что какая то краска без грунта ложится.... да, и какое сопло брать для норм покраски? или какие? да, и компрессор то у тя какой? и что значит дву и одно ходовый аэрограф?

В однозодовом аэтографе регулируется только подача краски, в двуходовом управляешь и подачей краски и воздуха.
Вот почитай эту статью http://scalemodels.ru/articles/59-rabot ... rafom.html, я не со всем в ней согласен, но основные моменты в ней правильные.

ну лучше я так понял двузондовый так? мне просто завтра за ним ехать...надо уже определиться.... а компрессор на первых порах, чтоб не заморачиваться у мя гаражный))) с ресивером на 15л)))) тарахтит ссука, но думаю на танк потерплю... потом из холодильника замучу...
кстати, вот что я там про двойной аэрограф прочел...думаю именно вот такой брать :
Поскольку я приобрел новый аэрограф двойного действия, был необходим компрессор с ресивером. Дело в том, что в отличие от аэрографа действия одинарного, новый аэрограф способен управлять потоком воздуха, запирать его, и открывать воздуховод. В европейских странах многие используют такой аэрограф вместе с отдельным баллоном для сжатого воздуха, одноразовым или многоразовым, экономическую сторону этого дела оставим в стороне. Емкость для воздуха – ресивер– позволяет собирать воздух наподобие такого баллона. Если в шланг воздуховода воздух будет нагнетаться непрерывно, то в какой-то момент штуцер может не выдержать и шланг вылетит. Получить вылетевшим шлангом по какой-нибудь части тела – зело больно и неприятно. А так – аэрограф использует воздух из баллона. Итак, аэрограф двойного действия подразумевает использование ресивера. К нему мы еще вернемся.

Вот тут вопрос не однозначный, и рессивер тут нипричем, скорее рессивер нужен для сглаживания пульсации компрессора и поддержания давления на одном уровне, экономия расхода воздуха - ерунда какая-то. За счет регулировки подачи можно на одном сопле в определенных пределах регулировать размер факела, но и навык в работе с двуходовым гораздо сложнее. Я не рекомендовал бы начинать работу с аэрографом c двуходового режима. А из моделей, наверно, для начала будет оптимальным Jas1113, Давление 2-3 атм, ну это по ходу дела поймешь. Я как-то красил на компрессоре, который тупо давал 5, так проклял все на свете.

ок, его и возьму!

Грунт использую МОТИП прозрачный для бамперов. Хорошая агдезия или как правильно сказать? Краску хрен отдерёшь.