Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б фото модели, обсуждение
Дата выхода: 21.02.2017
 | | |
| Фото:  Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б 2507d7e26fdcd39f5c8d9bc798b4ece9.jpg [ 25.73 Кб | Просмотров: 15350 ] | |
| | |
| Форум о журнальных коллекциях Деагостини, Ашет, Eaglemoss, Modimio http://nacekomie.ru/forum/ |
|
| Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б http://nacekomie.ru/forum/viewtopic.php?f=144&t=24783 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | autosssr [ 23 янв 2017, 20:39 ] | |||||||||
| Заголовок сообщения: | Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б | |||||||||
Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б фото модели, обсуждение Дата выхода: 21.02.2017
|
||||||||||
| Автор: | autosssr [ 31 янв 2017, 23:42 ] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №80 ГАЗ-67Б | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Юбилейный выпуск и довольна неплохая модель. ГАЗ-67Б был модернизированным в 1944 году вариантом автомобиля ГАЗ-67. В отличие от базовой модели он имел усиленный передний мост, а так же модернизированную трансмиссию. В связи с тем, что применявшиеся на ней шариковые радиально-упорные шкворневые подшипники поворотных цапф переднего моста, которые были взяты ещё у ГАЗ-61, были очень ненадёжны и служили всего лишь 5-8 тысяч километров, их заменили на подшипники скольжения системы "Уайт". Подобный шаг снял все вопросы относительно этого узла, возникавшие в процессе эксплуатации автомобиля, так как такие подшипники были более ремонтопригодными, а так же долговечными и прочными.
Применённая на ГАЗ-67Б система устройства переднего моста в дальнейшем широко использовалась на других легковых вездеходах ГАЗа, например на ГАЗ-69 и ГАЗ-М72. Кроме того, осенью 1944 года были проведены следующие работы по улучшению эксплуатационных качеств автомобиля: усилили крепление подшипников ступиц передних колёс, улучшили герметичность шлица переднего карданного вала, на передних рессорах, с целью увеличения прочности, заменили стремянки на сквозные болты.
Ранее на машине стояли взятые ещё от «эмки» изготовленные из резины подушки стоек амортизаторов. Их из конструкции автомобиля убрали, а на их место поставили шарнирные соединения, отличающиеся повышенным сроком эксплуатации. Кроме того, заменили и колёсные диски на более толстые. Так конфигурация их была упрощенной, а толщина металла составляла 3,6 миллиметра.
Венцом модернизации стала замена установленного на старом двигателе от ГАЗ-М1 ИМ-91 распределителя на новый серии Р-15, который был практически на 100% унифицирован с распределителем Р-12 шестицилиндрового двигателя ГАЗ-11. Его соединение со свечами зажигания осуществлялось при помощи изолированных высоковольтных проводов. Такое решение позволяло поддерживать всю регулировку в стабильном состоянии, а так же значительно увеличить уровень пылевлагозащищённости электрических соединений. При этом появилась возможность экранирования таких соединений от присутствующих в эфире радиопомех.
В 1948 году на заводе сменился конструктор, отвечающий за модернизацию ГАЗ-67Б. Вместо В.А. Грачёва, который был переведён на Днепропетровский автозавод, им был назначен Г. М. Вассерман. В связи с этим сварную наборную радиаторную решётку заменили на штампованную, имеющую семь вертикальных прорезей, кроме того, на машину смонтировали ряд новых узлов и агрегатов, имевших высокую степень унификации с такими автомобилями как ГАЗ-М20 и ГАЗ-51. Кроме того, этот лёгкий вездеход получил новый карбюратор К-22, амортизаторы двойного действия, фильтр-отстойник топлива, а так же современный распределитель зажигания Р-30 имеющий октан-корректор.
Новинка участвовала в некоторых рекордных заездах и автопробегах. Так весной 1950 года этот «советский джип» в облегчённом варианте смог успешно подняться на Эльбрус, доехав до отметки "Приют одиннадцати". В этом же году один из опытных образцов автомобиля был доставлен на полярную станцию СП-2, которая дрейфовала на льдине. Там он длительное время работал как тягач и транспортное средство для перевозки грузов и пассажиров. В 1949 году было произведено десантирование ГАЗ-67Б с борта самолёта Ту-2, а 1952 году специально под его габариты был спроектирован транспортный вертолёт Ми-4.
С производства этот замечательный автомобиль был снят в 1953 году. Всего же за всё время его выпуска было построено 92 843 экземпляров подобных машин. В некоторые годы их выпуск достигал показателя 70 единиц в сутки. По просьбе ув. Maigret, небольшое дополнение: Можно ли мне дополнить?  Кстати ограниченность выпуска этой модели связано с нехваткой двигателей М 11-73 именно этот 6 цилиндровый рядный агрегат устанавливали на танкетки при этом оказавшиеся не слишком подвижными и эффективными. в 1943 были сняты с производства и заменены на БА 64 т е броневик на усиленном шасси Газ 64/67 и несущим броне корпусом а поставки Дяди СЭМа по ленд-лизу покрыли необходимость в полноприводных легких арт тягачах и автомобилях. разведчиках. На правах реплики и дополнения к статье.
Рекомендуемая цена прежняя, ожидается перепаковка основной серии "Автолегенд".
Предположительная дата выхода: 21 февраля 2017 года. 
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автор: | collector1 [ 13 фев 2017, 15:31 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №80 ГАЗ-67Б |
Сегодня разговаривал с продавцами - модель не поступила, на завтра, вторник, поступления тоже не ждут. Пока ждем |
|
| Автор: | Maigret [ 17 фев 2017, 22:53 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б |
Про нас пошла такая шутка Русские чёрти что придумают только чтобы дороги не строить! это про нас пошло после того как УАЗ побывал на Эльбрусе знай эти инозеваки что до этого бобика на Эльбрусе побывал козлик-примитив то они вообще с катушек слетели бы. 
|
|
| Автор: | Maigret [ 18 фев 2017, 18:35 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б |
фотка по теме 
|
|
| Автор: | Maigret [ 18 фев 2017, 18:50 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б |
Авиадесантным способом |
|
| Автор: | vinyl01 [ 27 фев 2017, 16:54 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б |
Господа,кто нить знает,когда он выйдет в продажу? |
|
| Автор: | DrAlex [ 28 фев 2017, 15:47 ] | |||||||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б | |||||||||
Написано несколько непонятно и не вполне верно. Насколько я понял, речь о газовском вездеходе ГАЗ-61, на котором использовался шестицилиндровый двигатель ГАЗ-11 (М11-73 - обозначение автомобиля, а не двигателя, 73 - индекс кузова). На танки Т-40, Т-40С, Т-60 устанавливался двигатель ГАЗ-202, тот же ГАЗ-11 с другим элекрооборудованием. На танки Т-70 и Т-80 устанавливалась спарка эти двигателей под индексом ГАЗ-203, а на САУ СУ-76М шла другая спарка - ГАЗ-15. Выпуск Т-60 прекратили в 1942-м, Т-70 - в 1943, не столько из-за плохих ТТХ (в своем классе они имели вполне приличные показатели), а из-за того, что сама концепция легкого танка устарела, машины эти годились только для разведки и боевого охранения (и в таком качестве до конца войны и служили), а СУ-76М выпускалась до конца войны. Т.е. на танки и самоходки этот двигатель шел всю войну, а вот автомобилей с ним за всю войну произвели только ок. 200 "маршальских джипов" ГАЗ-61-73 и 36 открытых пикапов - арттягачей ГАЗ-61-417. Проблемы, к слову, были не только с двигателями, но и с кузовными деталями. А обычные ГАЗ-11 в 41-45 гг и вовсе не выпускались. Что касается ГАЗ-64 и ГАЗ-67, то их суммарный выпуск за войну составил немногим более 5,5 тысяч, в то время, как броневиков БА-64 на их базе выпустили боле 9 тысяч. Т.е. приоритет тоже был отдан бронированным машинам, тем более, что при всех его недостатках это был единственный производившийся бронеавтомобиль. К тому же джипы по ленд-лизу поставлялись, а вот легких колесных броневиков взять было негде. |
||||||||||
| Автор: | DrAlex [ 01 мар 2017, 09:40 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б |
В Петербурге появился номер в продаже, видел за 499 р. Не покупал, у меня есть эта модель из основной серии. |
|
| Автор: | Maigret [ 01 мар 2017, 12:42 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б |
на 61е устанавливались форсированные версии М 11 для ВКС РККА включая маршалов и высший генералитет а так же фр спец. отд. ГУКР СмерШ потому как ГАЗ61-73 имел закрытый кузов. по герою №81 5,5 тысяч это слишком мало по сравнению с полуторками которым зачастую не хватало задних передач в версиях ММ при экономии даже на металле. П с теперь почему написал я так а не иначе в отношении"легких танков" потому как эти танки горели как спички мотор был бензиновый есть информация о том что экипажи этих Т-70 и т-60 целыми взводами или дивизионами не возвращались с поля боя иной раз потери были треть ЛС Лбрд это в лучшем случае, редко кто целыми и невредимыми до третьего боя доходил. Вечная им память. |
|
| Автор: | vinyl01 [ 01 мар 2017, 13:08 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б |
В Сп-б на Гражданке,разобрали ещё вчера.Пришлось просить коллег по работе купить на Ветеранов.Там видимо мало коллекционеров. .И ещё,некоторые ларьки отказываются брать АЛ лучшее.Говорят,нет спроса.А моделька ничего,красивая.
|
|
| Автор: | Maigret [ 01 мар 2017, 14:08 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б |
Потому что РРЦ уже кусачая а ларкам невыгодно брать по такой стартовой цене.я чую серия вот вот уйдет с ларьков в сторону интернет магазина ДЕА. |
|
| Автор: | DeanDeceiver [ 01 мар 2017, 15:29 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б |
Ни вчера, ни сегодня в мой прикормленный киоск газик не поступал :( |
|
| Автор: | Duce [ 01 мар 2017, 18:36 ] | |||||||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б | |||||||||
Только что купил в "Первой Полосе", по дороге с работы. |
||||||||||
| Автор: | DeanDeceiver [ 01 мар 2017, 22:17 ] | ||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б | ||||
Обидевшись на ДеА пошёл альтернативным путём - Атлас.
|
|||||
| Автор: | DeanDeceiver [ 02 мар 2017, 12:23 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б |
Сегодня наблюдал газик у метро Ленинский пр., Кировский завод и Площадь Мужества. А в район метро Международная и пр. Космонавтов не поступал даже по накладным. Чудесато! |
|
| Автор: | Gazelist [ 02 мар 2017, 21:16 ] | |||||||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б | |||||||||
То есть всего-то нужно было приобрести альтернативный вариант
|
||||||||||
| Автор: | DeanDeceiver [ 02 мар 2017, 21:29 ] | |||||||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б | |||||||||
Выходит что так 
|
||||||||||
| Автор: | markoni [ 03 мар 2017, 18:56 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б |
Работал работу, устал. налил чаю и открыл авито. через 10 минут выбрал и заказал и газ-67 и газ-64, и ещё один газ-69 (давно хочу открытый вариант сделать), плюс ещё пару зисов, буханку, ну и до кучи москвич 423н. Продавец оказался в соседнем доме и ещё через 15 минут вынес мне семь моделей в блистерах и коробках на общую сумму ОДНА ТЫСЯЧА ЧЕТЫРЕСТА РУБЛЕЙ. 200р за штуку, Карл. 200. нв всё про всё ушло полчаса включая время на сделать чаю... как то так. |
|
| Автор: | Nikalai007 [ 04 мар 2017, 17:26 ] | |||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №81 ГАЗ-67Б | |||||
я купил его 2 дня назад, и я должен сказать, что я очень разочарован качеством этой модели   Качество колес очень плохо и Ветровое стекло выталкивается  но к счастью я приклеить его и все в порядке 
|
||||||
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
