Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 фото модели, обсуждение
Дата выхода: 13.01.2015
| Фото: |
 Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 скачанные файлы.jpg [ 6.49 Кб | Просмотров: 26707 ] |
| Форум о журнальных коллекциях Деагостини, Ашет, Eaglemoss, Modimio http://nacekomie.ru/forum/ |
|
| Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 http://nacekomie.ru/forum/viewtopic.php?f=144&t=17811 |
Страница 1 из 2 |
| Автор: | PanzerSkrat [ 27 дек 2014, 19:16 ] | ||
| Заголовок сообщения: | Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 | ||
Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 фото модели, обсуждение Дата выхода: 13.01.2015
|
|||
| Автор: | MasterLomaster [ 03 янв 2015, 16:57 ] | ||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 | ||
Фрагмент из журнала
|
|||
| Автор: | Zivers [ 04 янв 2015, 12:45 ] | |||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 | |||||
Хочу рассказать об истории Москвича-402.  Москвич-402 -советский автомобиль малого класса I группы, выпускавшийся на Московском заводе малолитражных автомобилей (МЗМА) с 1956 по 1958 год, выпущено 87 658 экземпляров вместе с модификациями. Главным конструктором был Александр Федорович Андронов, который сумел организовать сравнительно небольшой коллектив завода для создания принципиально новой конструкции автомобиля по сравнению с находившимся в производстве «Москвичом-400/ 401» — от предыдущей модели сохранили, и то в модифицированном виде, только двигатель, коробку передач и редуктор заднего моста. Ввиду отсутствия опыта у коллектива завода, в проектировании автомобиля активно участвовали члены коллективов других автомобилестроительных предприятий СССР: с Горьковского завода были приглашены Б. Д. Кирсанов, Л. И. Белкин, Ю. М. Немцов, с ЗИСа — И. А. Гладилин, С. Д. Чуразов, А. М. Жерядин, К. И. Файбисович, кроме того, с Московского мотоциклетного завода на ЗМА перешел конструктор двигателей И. И. Окунев. Участие специалистов с ГАЗ-а оказало сильное влияние на проектирующийся автомобиль, а учитывая тот факт, что в то же самое время на ГАЗ-е полным ходом шли разработка и подготовка производства новой модели среднего класса — «Волги» ГАЗ-21 — не выглядит удивительным что «Москвич» перенял от неё многие элементы своего дизайна. Эта визуальная схожесть как бы подчёркивала, что на советские дороги выходит новое поколение легковых автомобилей. Первые опытные образцы нового «Москвича» были готовы уже в 1951 году. Для ознакомления с образцами зарубежного автомобилестроения и совместных сравнительных испытаний по мере проектирования и доводки ЗМА были приобретены серийные образцы иностранных автомобилей — итальянские Fiat-1100 (1953—1962) и Lancia Aurelia (1950—1958), французские Simca Aronde (1951—64) и Citroen 2CV (1948—1990), английские Hillman Minx (1948—1956), Ford Consul (1951—1956) и Jovett Javelin (1947—1953), немецкий Ford Taunus 12M (1952—1962) — часть из них запечатлена на совместной фотографии с серийными и опытными «Москвичами» во время одного из испытательных пробегов (иномарки на заднем плане, за серийным «Москвичом-400» № 8). Естественно, ни один из них не был использован в качестве прототипа в «чистом виде», но изучение их конструкции во многом помогло выбрать те или иные технические и стилистические решения для имевшей вполне оригинальные конструкцию и дизайн новой модели «Москвича». По разработанным чертежам на Горьковском автозаводе (едва ли не единственном в стране в те годы, имевшем собственные мощности для производства штампов и пресс-форм) были изготовлены штампы. Из отштампованных по ним пробных панелей в процессе доводки были собраны семь опытных экземпляров «402-425», различавшихся деталями оформления — в частности, формой водосточного жёлоба и технологей изготовления крыши (некоторые имели участок «водостока» над лобовым стеклом, как у ГАЗ-21) и облицовками радиатора (в частности, один из вариантов очень напоминал ту облицовку, с которой пошла в серийное производство «Волга» — «со звездой», с той разницей что у «Москвича» сама звезда отсутствовала, а «ус» над центральным брусом был один вместо двух у ГАЗ-21). Один из трех опытных «Москвичей-402», прошедший государственные испытания в феврале 1955 года, экспонировался на ВДНХ. Первый серийный экземпляр был выпущен 20 апреля 1956 года. В целом, темпы разработки и серийного освоения модели были достаточно высокими, особенно с учётом весьма ограниченных возможностей самого МЗМА — как уже отмечалось, даже штампы для кузова пришлось изготовлять на стороннем предприятии.Автомобиль получил вполне современный внешне, конструктивно более жёсткий — а значит и более долговечный, существенно более просторный и комфортабельный по сравнению с предшественником кузов с большой площадью остекления и хорошей обзорностью. Он имел отдельный багажник, доступ к которому осуществлялся снаружи автомобиля, а не изнутри, как на М-400 / 401, причём крышка багажника имела дистанционный привод от рычажка в салоне, гнутые лобовое и заднее стёкла, достаточно высокий уровень внутренней отделки, был оборудован отопителем с противообледенителем лобового стекла (прошлая модель отопителя не имела), мигающими сигналами поворота с самовозвратом расположенного сверху на кожухе рулевой колонки переключателя (М-400 / 401 поворотников с завода не имели), радиоприёмником (нечасто встречался в базовой комплектации даже на иномарках этого класса). Дизайн был достаточно незамысловатым и утилитарным, но на тот момент вполне современным. Новый «Москвич» получил независимую бесшкворневую переднюю подвеску с двойными поперечными рычагами вместо шкворневой независимой подвеки типа «Дюбонне» у М-400 / 401, имевший продольные рычаги, 15-дюймовые обода колёс вместо 16-дюймовых, барабанные тормоза с плавающими колодками, 12-вольтовое электрооборудование вместо устаревшего и капризного 6-вольтового у М-400 / 401, впервые в стране — телескопические амортизаторы. Задний мост с коническими, а не гипоидными шестернями и трёхступенчатая коробка передач на этом этапе были унаследованы от предыдущей модели, но коробка получила удлинитель, позволивший укоротить карданный вал и снизить уровень вибраций. Главным недостатком «402-й» модели стал доставшийся от предшественника слабый, морально устаревший нижнеклапанный мотор, конструкция которого восходила еще к середине тридцатых годов. Он имел увеличенный до 1220 см³ рабочий объём и мощность 35 л. с., что не позволяло напрямую соревноваться с передовыми иностранными образцами этого класса, имевшими в те годы до 35-40 л. с. удельной мощности двигателя на тонну полной массы против 22,7 у Москвича-402. Характеристики Массово-габаритные: Длина: 4055 мм Ширина: 1540 мм Высота: 1560 мм Клиренс: 200 мм Колёсная база: 2370 мм Колея задняя: 1220 мм Колея передняя: 1220 мм Масса: 980 кг
|
||||||
| Автор: | MasterLomaster [ 12 янв 2015, 18:45 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 |
Еще не в каком городе не вышел ? 
|
|
| Автор: | SilverStar [ 13 янв 2015, 16:22 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 |
Что до сих пор никто не купил? 
|
|
| Автор: | aaleks [ 13 янв 2015, 16:55 ] | |||||||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 | |||||||||
Странно... |
||||||||||
| Автор: | strek2013 [ 13 янв 2015, 17:07 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 |
всем привет! сегодня ездил в коиск не было №26 сегодня( |
|
| Автор: | MasterLomaster [ 13 янв 2015, 19:07 ] | |||||||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 | |||||||||
И на том спасибо ! |
||||||||||
| Автор: | wulfen [ 14 янв 2015, 14:32 ] | |||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 | |||||
выкладываю своё семейство москвичей в месте 402 плюс анонс,в моём семействе 2 407 и 403
|
||||||
| Автор: | wulfen [ 14 янв 2015, 14:35 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 |
не стал фоткать днище потому что оно у всех одно,простите за качество такой фотик |
|
| Автор: | Gponchik [ 14 янв 2015, 15:30 ] | |||||||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 | |||||||||
То-есть 402-й в продаже!? |
||||||||||
| Автор: | wulfen [ 14 янв 2015, 16:20 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 |
да сегодня взял |
|
| Автор: | SilverStar [ 14 янв 2015, 17:49 ] | |||||||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 | |||||||||
Обрадовали, так обрадовали! Отлично, огромное спасибо за информацию! 
|
||||||||||
| Автор: | fib [ 14 янв 2015, 18:41 ] | |||||||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 | |||||||||
есть ли отличие по цвету от АЛ № 72? |
||||||||||
| Автор: | ALysenko [ 14 янв 2015, 23:25 ] | ||||||||||||||||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 | ||||||||||||||||||
Отличий нет! Цвет один в один! |
|||||||||||||||||||
| Автор: | 162 [ 15 янв 2015, 15:55 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 |
В городе на прилавках появился, бери не хочу 
|
|
| Автор: | Technic [ 15 янв 2015, 20:17 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 |
Не хочу! 
|
|
| Автор: | autosssr [ 19 янв 2015, 23:20 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Нашёл!!!  Оказывается АЛЛ в Питере редкость. Вторник: нету, завтра будет. Среда: ну завтра привезут. Четверг: вот он лежит, 280р., пока обходил киоск его забрали. Пятница: продолжил поиски по Первым полосам, СоюзПечать и т.п. Суббота: посмотрел во всех Ашанах. Воскресенье: во всех киосках говорят что ЕЩЁ не привезли. Понедельник: ВЗЯЛ! За 360р. но взял. Последний и был только в одном киоске. За неделю я понял что абсолютно во всех точках лежат АЛ со Шкодой и ПММ последние пару номеров. А АЛЛ, найти трудно... Доработки: глушак, покраска салона, поворотники сделал рыжими (в задних фонарях). В целом модель хорошая, 402-й в основной серии пропустил, так заполню пробел. Ну и полноценный фотообзор. 
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Автор: | Technic [ 19 янв 2015, 23:36 ] | |||||||||
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 | |||||||||
Со всем уважением...  Красить салон в цвет модели -безвкусица!  У Вас же есть прекрасные образцы из НАПа (тёмная модель - светлый салон и наоборот).  Ну и как было:
|
||||||||||
| Автор: | autosssr [ 20 янв 2015, 00:48 ] |
| Заголовок сообщения: | Re: Автолегенды СССР Лучшее №26 Москвич-402 |
Перекрасил. Фото завтра.
|
|
| Страница 1 из 2 | Часовой пояс: UTC + 3 часа |
| Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group http://www.phpbb.com/ |
|
