Re: Автолегенды СССР Лучшее - График выхода и обсуждение
Юность ЗИЛ-118К
Автобус «Юность» ЗИЛ 118К
Автобус ЗИЛ-118 разработан на автозаводе имени Лихачева в 1961 году по иницивативе группы конструкторов завода. Технического задания на эту модель со стороны Совета министров СССР или Министерства автомобильной промышленности не поступало. Проектирование автобуса велось в свободное от основной работы время. Ведущим конструктором являлся Николай Гринчар, дизайн кузова создавали Эрик Сабо и Александр Ольшанецкий, интерьер салона разрабатывала Татьяна Киселева. Все агрегаты трансмиссии и подвески ЗИЛ-118 использовались от представительского ЗИЛ-111, а двигатель - от грузовика ЗИЛ-130 или ЗИЛ-375 от «Урала». Унификация автобуса с лимузином позволяла существенно снизить себестоимость производства обеих машин.
Для удобства пассажиров были сделаны комфортные сиденья, индивидуальное освещение, радиоприемник с четырьмя динамиками, пепельницы, крючки для одежды, эффективные системы отопления и вентиляции, и, на первых машинах, сдвижной люк в крыше. Для лучшей термоизоляции и звукоизоляции салона пространство между наружными и внутренними панелями кузова заполнялось пенополиуретаном. На Международной Неделе автобусов в Ницце (Франция) в 1967 году «Юность» завоевала 12 призов, включая Большой приз Президента Французской республики.
Но так как ЗИЛ-118 не входил в типаж Минавтопрома СССР, правительство не выделило заводу финансовых средств на освоение его серийного выпуска. С 1961 по 1967 годы на ЗИЛе было построено около 20 автобусов «Юность» первого поколения. В 1971 году изготовлен первый образец «Юности» второго поколения, отличавшийся более современным дизайном кузова. Компоновка шасси, салона, расположение окон и дверей осталось от машины предыдущей серии, но кузовные панели, стекла и световые приборы заводчане сделали полностью новыми по форме и размерности. Автобус получил агрегаты шасси от нового лимузина ЗИЛ-114, а с 1975 года, вслед за легковым аналогом, - трехступенчатую автоматическую коробку передач вместо двухступенчатой.
Штучные заказы на автобусы «Юность» второго поколения начали поступать на завод с 1974 года. Такие машины в 70-80-х годах работали в ГОНе, гаражах Интуриста, Министерства обороны и других государственных организаций высокого уровня. На базе двух автобусов старой серии и одного - новой построены автомобили специализированной скорой медицинской помощи, обслуживавшие Четвертое управление Минздрава СССР. Несколько «Юностей» использовалось КГБ в качестве носителей спецоборудования, отдельные машины работали на телевидении. В год ЗИЛ стабильно строил несколько экземпляров автобусов.
«Юность» второго поколения в различных документах носила индексы ЗИЛ-118К или ЗИЛ-119, а к 1991 году была сертифицирована по новому ГОСТу, как ЗИЛ-3207. Производство этих автобусов завершилось в 1994 году. Последние экземпляры ЗИЛ построил в качестве служебного транспорта для своего заводского гаража, где они служат до настоящего времени.
В Военно-техническом музее представлен автобус «Юность» второго поколения ЗИЛ-118К, отреставрированный с частичным воссозданием утраченных оригинальных деталей. Планировка салона автобуса отличалась от стандартного пассажирского варианта, поэтому по всей вероятности изначально он являлся специальным транспортным средстом.
Техническая характеристика
Количество мест
17
Двигатель
бензиновый, карбюраторный, V-образный, 8-цилиндровый модели ЗИЛ-375.
Сегодня утром на точке выбирал себе его, в целом экземпляры были неплохие (по сравнению с первыми номерами АЛ-Л вообще хорошие). Из косяков заметил: кривые и поломанные дворники, заляпанная рамка номера, серебряные мазки на синем фоне. Но в целом весьма неплохо. Ну сужу по той точке, где выбрал.
А есть у нас на форуме обладатели всех четырех Юностей?
У меня есть 2 из АНС, сегодня стоял в киоске вертел этот номер и в итоге купил. Обращать внимание как обычно надо на присутствие и ровность зеркал и дворников.
17 июн 2014, 12:55
PanzerSkrat
Лидер разделов: Наши Автобусы, Автолегенды СССР и Грузовики
А есть у нас на форуме обладатели всех четырех Юностей?
У меня есть 2 из АНС, сегодня стоял в киоске вертел этот номер и в итоге купил. Обращать внимание как обычно надо на присутствие и ровность зеркал и дворников.
Всех.. имеются в виду и ранние машины 1962-70 гг.? Тогда у меня 3 шт. (без скорой АНС#49)
Мне как-то моя больше нравится, цвет что ли лучше, реалистичнее... Хотя о вкусах не спорят Я брать не буду, так как место мало, а хочется ещё что-нибудь крупненькое из АНС урвать
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять Фото