Автолегенды вживую

Её и раньше собирались запустить в Баку но распад СССР внёс свои коррективы. Да и РАФ до 93 года функционировал. ГАЗель, конечно легенда, но не советская

Немного не так, в Кировобаде (а не в Баку) хотели запустить полуторку разработанную в НАМИ, проект Газели возник намного позже, да это легенда не СССР, но название серии уже стало номинальным. Для меня Газели стали знаковыми из-за того что это первые маршрутки в Норильске, у нас не было не РАФов, не Волг 24-02 и когда между городами (теперь районами, расстояния около 24 км) запустили Газели, это было очень удобно. Фото грузовой Газели

Давно хотел это автобус "Таджикистан 5" запечатлеть. Стоит,не видел,что-бы он двигался.

И сегодня встретил два ЗиЛа. Бригада дорожный бордюр устанавливали.

Смотрел,смотрел на эти два ЗиЛа,улыбка пробивала.
Выглядят так как из одного набора (игрушек,моделей). Ещё-бы третьего к ним! ))))))))))

Волга.

Вот такая "Волга".

Переходная версия 3110 и 31105, нос уже новый, а ручки старые. Попадаются реже обычных, хотя как минимум одна на примете есть. Вот только без антикорррозийки и должного ухода долго не живут.

Не соглашусь, такие ручки и на старую морду ставили.
http://www.testauto.ru/page39_5866.html
http://car-exotic.com/gaz-cars/gaz-3110 ... ars-3.html
У меня была обычная 3110 с 2001 по 2005, тогда появилась подвеска безшкворневая в продаже и машины с ручками дверей и задними фонарями как в статье. Потом уже появились новые фары.
Я к тому, что сначала ручки, а потом уже морда. Но тогда из чего только не собирали. У меня стоял УАЗовский главный тормозной цилиндр. У него угол наклона другой и резьба на штуцере. Из=за этого трубка от главного к рабочему имела разные штуцера. Сначала на станции надо мной смеялись, типа лошара (по доброму :)), такого не бывает, потом я над ними, когда и они не смогли штуцер в цилиндр вставить. А машина мне очень нравилась, комфортная, хотя успели шкворни сломаться. Но из серьезных поломок только это и было.

Вот оно значит как. А у нас по району ездят версии с мордой от ранней 105-й и сдвижными ручками, известными ещё с советских времён. Вот сейчас, кстати, мимо такой версии проходил, а собрана машина явно не раньше 2003 года. Удобные замки были и стиль с ними совсем другой был. Про задние фонари уже и не говорю, встречаются только на модернизации 31105 (не помню индекса), с обновлённой решёткой. Так что, удивительно, что подобные детали ещё на 3110 ставились.
Насчёт удобства, да, очень комфортная и очень вместительная. Сразу вспоминается, как в конце лета с дачи выезжали. Семь человек, с полным урожаем, множеством вещей на крыше, огромными баулами и котом. И ведь ничего, даже вполне комфортно и ничего не просело. Габариты, по современным мерках, уже не огромные, а вот вместительность позволяет слона перевести. И при должном уходе живут долго.
Жаль только, что ржавеют они очень быстро и то, что саму идею в итоге загубили, хотя смотрятся они современно и спустя десятилетие.

Автосалон УАЗа.

Нет, не такие... Ручки на фото в представленных статьях устанавливались в двери старого образца с отверстием прямоугольной формы.
На 31105/3102 после рестайлинга ручки пошли трапециевидной формы, также изменились штампы дверей и стоек кузова под иную конструкцию замка и ответной части.
Для сравнения: 31105 и 3110

Мне кажется спорить о Волгах -не благодарное дело...
Мало того,что завод переходку мог слепить. Дак тут и кустарей хватает!
Машины гниют,попадают в ДТП и их надо востанавливать! А при востановлении родные и нужные детали не всегда получается найти! Или покупают,то что дешевле!
А дешевле-то что доступнее!
Поэтому запрасто может быть 3110 с передом от 31105-да дешевле было и под рукой нужные детали были! Запрасто могло оказаться,что полностью перед от 31105 дешевле купить,чем несколько деталей от 3110.
Я восемнадцать лет назад на одной своей работе вообще такое чудо видел! Вы такое может и не встречали!
ГАЗ 2410-а перед (крылья,капот,морда),зад (крылья,багажник и т.д) от 31029! О как у нас изголяются,когда запчастей нет (или не хотят искать) .
И выглядила она... Центральная часть у 2410 немного иная,чем у 31029.
Про то,что мосты,коробки,подвески от поздних,ставят на старые модели думаю все в курсе. Сам ездил месяц на 31029 с штампованными колёсами от 31105 ,а значит и другое меняно.
По этому смотреть на опытные или старые (сгнившие) машины это не совсем истина!!!

А по запчастям,знакомый у которого есть 31105 расказал,что он прикупил себе все четыре двери (а машине только десять лет!!!!) и покупал он их в Улан-Уде в разных местал (левые и правые в разных точках) и с поездкой 450 километров туда и 450 обратно почти в два раза дешевле чем у нас в Иркутске! А другии и парится не стали-бы-а слепили из того что было-б!

P.S.
Старые машины,смотреть надо и проверять...
Меня веселят объявления на ГАЗ 24 71-75года ,когда пишут машина в первозданном виде! А у самих крылья с бородавками(до 75-76 их небыло) и сзади штамп под номер прямоугольный,а не квадратный (значит деталь менялась!)!!!

Да!!! А никто не видел разве ВАЗы 2101 и 2102 с передом от ВАЗ 2106!!! ??? Да просто родные крылья не найти (по адекватной цене!).

Ещё одно... По фото Волги которая породила спор не понять её цвет... Но у нас живые Волги 3110 имеющие тёмно-зелёный цвет-скорее первых выпусков-у них капот не дутый! Если понимаете о чём я! Первый год был не дутый (визуально по площе, а потом стали делать дутый-более выгнутая центральная часть. То есть им уже двадцать лет!

Останавливаем спор.
Просто видимо в разные годы собирали из того, что есть. Экземпляры с носом 31105 и ручками 3110 идут за 2004 и 2005 год. Некоторые даже числятся, как 3110, если судить по значку на хвосте. Причём делали так именно на заводе, вот один из примеров: http://www.motorshout.com/car/2005_gaz_ ... to/218221/
И: https://www.zr.ru/content/news/19750-vo ... det_takoj/
Также было с 31029, когда завод переходил на выпуск 3110. Редко, но попадаются экземпляры с передом 10-й, а хвостом 29-й, об этом даже в журналах писали. Так что, у нас может быть что угодно. По другому транспорту знаю, что двух одинаковых машин не бывает, что-нибудь, да отличается. "Волга" исключением не является. Естественно, есть и кустарные переделки, то, что уже люди собрали, но есть и заводские варианты. Так что, как 31105 может быть с замками 3110, так и 10-я с ручками 31105.
Ну и в доказательство, фото живого экземпляра. Довольно часто прохожу мимо одного из них, на ходу и довольно бодрый.

Да мы же вовсе и не спорим, а просто обсуждаем особенности "отечественного производителя".
Сам являюсь не только поклонником этой марки, но и владельцем. Машина досталась в своё время от отца, год выпуска - 1994, пробег на данный момент - чуть больше 90 тыс. км. Уже лет 7 практически не выезжает из гаража, хранится как семейная реликвия.
В начале двухтысячных, работая "АвтоГАЗсервисе" не отказал себе в удовольствии сделать "гибрида" 31029/3110. Теперь вот хочу удалить весь этот "колхоз" и вернуть первоначальный вид

А так "молоды мы были" в далёком 2000-м году

Это ГАЗ-24 "Волга", детка!

Еще одна Волга.

Пусть и не совсем "легенда", но всё же... Дабы не быть "сапожником без сапог", решил подвергнуть операции на сердце и свой грузовичок. В недра ГАЗели-фермер внедрил ДВС Тойота 2UZ-FE о восьми цилиндрах мощностью 280 л.с., работающий в тандеме с автоматической 5-и скоростной АКПП.

Первый испытательный заезд с максимальной нагрузкой привёл к полной капитуляции передней части карданного вала. По совету "людей в теме" в Арзамасе был заказан новый кардан с двумя подвесными подшипниками (который теперь исправно работает уже третий месяц).

Теперь, после пары месяцев испытательного пробега, "отдел депортации" полноправно можно переименовать в "отдел телепортации"

Снова встретил Москвич 407. Разрушается...

Какой красавец!Потрепало его жизнь,сколько он марок автомобилей уже перевидел на дорогах.А ведь те кто его собирал на заводе,наверно уже в живых нет.

УАЗ-3727 http://5koleso.ru/articles/obzory/uaz-3 ... ya-v-gazel Согласен не точно, но первые были видимо выпущены на имеющемся произв в Баку потому что завод БакАЗ а раннее БЗСА. выпускавший спец. фургоны на шасси ПАЗ и КаВЗ
И вот что интересно "в 1984 году, руководство страны всё же решило исправлять ситуацию, и в тезисах двадцать шестого съезда КПСС появилась директива о создании небольшого автомобиля грузоподъёмностью 1,5 тонны. Решение задачи началось в институте НАМИ, а в 1985 году подключились специалисты УАЗа, ведь автомобили Ульяновского завода были ближе всего по классу к тому, чего хотела партия. Главным конструктором назначили Андриана Ивановича Макарова."
А вот такой я даже видел живьем в одной из контор