Танк Т-34 - Сборка силового агрегата

С позволения "Gosha", вмешаюсь в разговор. Прошу прощения. Игорь работает Тамиевскими балончиками и кисточками с Тамиевской эмалью. Аэра у него нет пока. В силу определенных обстоятельств, он до него еще "не дорос".

Дима спасибо! Все действительно так. Я еще до аэрографа не дорос.
Пользовался спреями от Тамии, за базу брал ТS-17 алюминий. Зеленый TS-28. Остальное разными красками и кисточкой, а потом покрывал полуматовым лаком спреем от той же Тамии, так как крашу эмалью и что бы потом можно было нанести на нее эмалевую либо масленую смывку и разные эффекты.
Эффекты грязь, масло и топливо это химия от производителя АММО Миг.
Крашу в ванной. Но правда потом мою ее минут 10 от краски. Правда вся краска остаётся на модели либо на моих руках, а на саму ванну и кафель оседает уже пыль (высохшая краска). Вот 10 мин. мин. очищаю ее от этого порошка.

Приветствую тебя Игорек! Приветствую всех вас уважаемые коллеги!
Игорь, ты превзошел все что можно превзойти. Я поражен твоим шедевральным двигателем. Молодчина!!!

Добавил форсуночные лючки в крышке головки блоков цилиндров,характерное отличие послевоенных В2-34

У меня не так детально и не так красиво







Потом покраска еще будет. Сделано из обожженой жестянки от колы.

В какой цвет красить радиаторы системы охлаждения?

ПО-моему чёрные всю жизнь были...

А соты так, так или тоже черные?
В тех условиях на покраску написано так но может это относиться к масленному радиаторы?

Простите что с задержкой пишу по поводу этих лючков.
Но по ковырявшись в инете еще как год назад понял, что это установка новых крышек клапанов с лючками не являлась элементом модернизации двигателей В-2.
На танках Т-34 и послевоенной модернизации данные лючки отсутствовали. В-2 в неизменном виде оставалась в плоть до выпуска Танка Т-44, где то же эти лючки отсутствовали.
Хотя танк Т-44 разрабатывался для замены танка Т-34 и многие элементы, а также двигатель В-2 перекачивал на новый танк. Но как я уже обмолвился полностью его не заменил.
Данные лючки стали устанавливать на двигатель В-44 и последующие модификации В-12, В-54 и тд.
Впервые В-44 установлен был на танк Т-44 М. И данные лючки имели не только эстетический вид, но и практический, так как двигатель на Т-44 М располагался поперек корпуса танка. Лючки служили для визуальной поверки и легкого тех обслуживания клапанов.
Так что эти лючки не являются характерным особенностями двигателя В-2-34. То что на послевоенных танках музейных экспонатах мы видим данные лючки, так это объясняется тем что конструкция двигателя до наших дней осталась не изменой и крышки клапанов взаимозаменяемые.

Но не вдаваясь в историю создания двигатели и их модификаций, то лючки у вас просто отличные получились!