Танк Т-34 - Сборка силового агрегата

А может и не силуминовые!?

Я тут смотрел фото, и видел красные и грязные и серебристые, одним словом всякие!
Но для себя сделал вывод – вы можете конечно с ним не согласиться, но я его выскажу.

Начну с далека!
У меня машина состоит из алюминиевых кузовных элементов – старая иномарка. И вот как то раз угораздило меня отрихтовать крыло, левое заднее. В гаражах красить крыло отказались, заехал к официалам, так они мне сразу выставили счет в размере 15 тыс. руб. Ого!!! И это только, чтобы покрасить....!
На мой вопрос за что?
Был получен очень внятный ответ – «Покраска алюминия не то что в России новшество, а во всем мире в новинку» это было года так три тому назад! Сейчас незнаю, да и дай бог не узнаю!
И ещё сказали – «Технология трудна и затратна! Если покрасить по обычной технологии, то максимум через месяц у вас алюминий начнет окисляться и краска просто отвалится!»

Мой вывод, что грунтовкой окрашены только те крышки, который из обычной жести, или ещё с чего нибудь, но не из алюминия точно!
Расстановка их зависело от поставок подрядных организаций, все мы знаем, что танковый заводы страдали в первую очередь от не своевременных поставок. Подрядные организации страдали от этого тоже не меньше, чем заводы.


P.s. Но это все во лишь моё предположение основанное на личном опыте, и скудной информации из истории.

Малость не в тему, но знаете автобусы венгерские - "Икарус" - у них кузов сплошь алюминий. И ничего, держится краска.

Кстати: словосочетание "краска отвалиТся" (что сделаеТ?) вполне обходится (что делаеТ?) без Ь.

Короче не понятно ничего...
Судя по толщине крышки головки блока, это явно не штампованная сталь!!!??? И так на многих фото. Может когда нибудь временно их правда штамповали из стального листа...помните я говорил о нехватке аллюминия который заменяли на чугун??? В этом случае грунт необходим.
.......Одни предположения....Ладно, пусть все останется как есть.

На счет автобуса Икарус!? Не знал!
Ну как сказать держится, лучше промолчать, как она держится!
Я их помни, когда их перекрашивали – все в горошек ходили!

Спасибо за столь важное замечание, по поводу написания мягкого знака – учту!
Только и вы учтите, что я вечером захожу на форум с телефона, и то что мне предлагает Т9 и его аналог, то частенько попадает в эфир. Бывает просто не успеваю заметить, что он очередной раз мне выдал!

Но даже это технологии, не помешают мне поздравить Вас с прошедшим днем учителя! Вам видать некого учить, да и в себе все идеально, что же не указать на ошибки других!? Тем более это поднимает свою самооценку! Да???

Вот именно Виталя непонятно!
Но я ещё видел разные крышки!
На одной крышке есть с верху три пластины, и она преимущественно крашеная.
На другой их нет вообще – все гладко, и она алюминиевого цвета.

P.s. Виталя, сейчас просто не могу выложить фото.
А когда у нас все ясно? Даже с проводкой и то гадали и догадывались!

Точно Игорь...Спасибо что подметил этот факт!
Вот они...
Есть крашенные с крышками, есть некрашенные с ними, есть некрашенные без них...
Крышки эти походу просто для быстрого доступа в блок, чтобы основную не крутить???

Ну тогда я не знаю!
Надо будет завтра на компе по подробней глянуть, да и мануал посмотреть, что да из чего. Вдруг что-то новое найду!
На первом твоем фото и на последнем – музейные, а вот на одном, с крышками, отчетливо видна грунтовка.

Давай, давай.....Может что накопаешь!!!
Меня завтра до 23.00 не будет на связи.

Виталя, ну вот кое что уже нашел!

Из мануала на танк Т–34–85 ( вытащил из моего первого поста в этой теме):

«На каждой головке блока установлено по два распределительных валика 16
для управления клапанами.
Кулачки этих валиков действуют непосредственно на тарелки, ввинченные в
стержни клапанов, причём один
валик действует на впускные, другой — на выпускные клапаны. Механизм
распределения закрыт АЛЮМИНИЕВОЙ
крышкой 14, прикреплённой к головке блока цилиндров.»

Вердикт таков. Крышка клапанов – алюминиевая!

А вот по чему на некоторых есть смотровые отверстия, и почему крашеные – пока загадка!

Может на разных заводах свои модернизации были по двигателю,или же попросту после военный.

А может Движки 85-к и 76-х таким образом отличались?

На счет смотровых крышек – возможно!
Но только не по заводам, так как если мне память не изменяет!? Завод по производству движков толь один!?
А вот по годам...???

Но также вопрос, по покраске алюминия. Зачем такую трудную технологию применять?

На т-34-76 наверное не делали смотровые окна, а на поздних и послевоенных вариантах движка облегчили работу механникам! А вот от чего мог защищать грунт аллюминий...если от окисления, то логично было-бы весь двигатель грунтовать???

Виталя, ты знаешь я уже готов согласиться с тем что только на 85–х красили грунтом, и даже согласиться с тем, что их красили во время модернизации, или новые после войны – для красоты!

Ты никогда не задумывался почему на некоторых авто крышки клапанов, картер, тоже окрашены? А они дюралюминиевые.
У меня была старушка Ауди 80, так там и крышка и кратер был черного цвета – снаружи.
Сейчас конечно другая А8, но если честно признаться, какого цвета у нее картер – незнаю! Но с точностью могу сказать, что обе крышки клапанов у нее не окрашены!

P.s. Ладно завтра подумаем!

У авто например двигатели ВАЗа клапанная крышка и картер сделаны из штампованной жести,поэтому они красятся в чёрный с завода дабы не заржаветь.Но у нашего то алюминька.

На счет ВАЗа не знаю!
Но на немке 80–ки по моему металл был по толще, чем жесть, а хотя могу и ошибиться – дело то давно было!

Братцы!
Сейчас смотрел наш журнал, и наткнулся на одну информацию, правда относящуюся к танкам Т–34/76.
Так вот завод 112 отличился в годах 42–43 по изменению двигателей, так как их поставки задерживались!
Он устанавливал по мимо бензиновых движков М–17, дизельные двигателя В–2В уменьшенной мощностью 300 лс. И также вносил свои изменения в двигателя В–2, которые хранились на складах и имели не комплект! Это я указал к наличию смотровых крышек на крышке клапанов.
На фото предоставленные нашими коллегами не ясно какого года тот или иной движок!

А я вот такой факт по телику видел в передаче одной. Собирали танки в Челябинске. Ну где то 43 год. И вот говорили, что правительство (тов. Сталин) говорил что мало танков выпускают. Вздрючил типа. Работать на заводе стали круглосуточно. Рабочие просто жили на заводе. Моторного масла не хватало. Так вот тэшки заправляли подсолнечным маслом (вместо моторного масла) и они ездили заразы! Вот такой факт.

вообще-то дизели могут на растительном масле работать.

В этой же книги утверждается, что летом из-за этих же радиаторов (до переделки) двигатель не мог развивать длительную мощность больше 300 л.с.