Привет Виталя! Значит я нутром чуял, что они там есть.
Молодцом, друг мой. Теперь деталировка не уступает Трампу!!!

Технология покраски без шагрени

Механизм высыхания краски строится на испарении растворителя. Растворитель высыхает, эмаль остается. Главное отличие растворителей – скорость высыхания, но на скорость испарения влияет также температура, влажность и насыщенность воздуха парами растворителя. Все это — взаимосвязанные параметры, отрегулировать процесс можно с помощью изменения температуры, технологии нанесения краски или разведения эмали до нужной степени. Кажется, что проще изменить вязкость вещества, но слишком жидкая краска приведет к подтекам на поверхности авто, сухая может усилить шагрень. Таким образом, дефект может проявиться по следующим причинам:

Краска приготовлена (разведена) неправильно – рекомендуется использовать данные производителя, а для повышения точности задействовать мерные сосуды.
Используются нужные пропорции, но растворитель не родной (слишком быстрый, слишком медленный) – при выборе растворителя нужно учитывать данные производителя краски, объем помещения и качество вентиляции (данные на упаковке растворителя верны только при хорошей вентиляции).
Высокая температура – температура в помещении, отведенном под окраску автомобиля, не должна сильно отличаться от комнатной (20-23˚C), в противном случае придется сделать на это скидку: разбавлять краску сильнее, изменить способ работы краскопультом (движения, расстояние до поверхности).
Неравномерная работа компрессора, плевки воздухом приводят к неравномерному распределению эмали и образованию шагрени.
Слишком широкое отверстие краскопульта - одна из причин появления шагрениШирокое отверстие в сопле краскопульта.
Большое расстояние до поверхности – некоторый процент краски может начать засыхать уже в воздухе, если расстояние будет большим, особенно хорошо эффект проявляется при большой температуре.
Как уже говорилось выше, температура, вентиляция, процент растворителя и его качественные характеристики – взаимозависимые параметры. Впервые столкнувшись с этой проблемой, довольно сложно определить причину, из-за того что сразу меняется не один параметр, а несколько. Если для устранения шагрени предпринята попытка изменить вязкость краски, то регулировать температуру ни в коем случае нельзя, иначе причина останется неясной при неудачном результате. Параметры покраски нужно менять постепенно, шаг за шагом.

ПРОЩЕ ГОВОРЯ ПРИЧИНА ЭТО ГУСТАЯ КРАСКА, НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ . 2 атмосферы- это мало.

Мой компрессор выдает 4. А так в тырнете поройтесь. Для разной краски и разной густоты разное давление. Или к своему давлению подбирайте нужную густоту. На куске пластика попробуйте.

В автомагазинах говорите??? Если купите покажите пожалуйста его, я тоже собираюсь родную краску сдирать!
А красить всеравно придется, так как этот сплав современем серым (и довольно за короткое время...) становится. У меня башня полностью очищена от краски, поэтому с уверенностью говорю!!!

Ребята, а какого размера надо покупать голвки болтов? Замерил- вроде 1.8. Или я ошибаюсь?