Мировая Авиация - журнал

«Мировая авиация» – коллекция журналов, рассказывающая об уникальных фактах в истории мирового авиастроения. Гражданская и военная авиация, эпохальные самолеты, пилоты-ассы, исторические факты, авиационные технологии... Об этом и о многом другом можно найти информацию, сопровождаемую уникальными фотографиями на страницах нового коллекционного издания «Мировая авиация».

Издается с 10 января 2009 года.

Каждую неделю вы сможете приобрести выпуск, состоящий из отдельных листов, относящихся к различным разделам и соответствующим образом пронумерованных. Сверяясь с этой нумерацией, вы сможете постепенно собрать все эти разделы.

Журнал состоит из 12 разделов:

ВОЕННЫЕ САМОЛЕТЫ
ГРАЖДАНСКИЕ САМОЛЕТЫ
ИСТОРИЯ АВИАЦИИ
АВИАЦИОННОЕ ВООРУЖЕНИЕ
ВОЙНА В ВОЗДУХЕ
ИМЕНА В АВИАЦИИ
АВИАЦИОННЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ
МАЛАЯ АВИАЦИЯ
СПЕЦИАЛЬНАЯ АВИАЦИЯ
АВИАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
АВИАЦИЯ ОТ А ДО Я

Количество выпусков: заявлено 218 выпусков.
В серии вышло 252 выпуска.
Формат журнала: А4, 32 страницы.

С 1-м выпуском папка для хранения журналов в подарок.
Со 2-м - закладки (разделители).
С каждым 20-м выпуском - папка.

Рекомендованная цена:
Выпуск №1 - 59 рублей.
Выпуски №2-№19 - 59 рублей.
Выпуски №20-№110 - 69 рублей
Выпуски №111 - 79 рублей

Периодичность: 1 раз в неделю.
Издатель: DeAgostini
Сайт: http://www.aviacia.deagostini.ru/

График выхода журналов:
Мировая авиация № 56 - 20.02.2010
Мировая авиация № 57 - 27.02.2010
Мировая авиация № 58 - 06.03.2010
Мировая авиация № 59 - 13.03.2010
Мировая авиация № 60 - 20.03.2010
Мировая авиация № 61 - 27.03.2010
Мировая авиация № 62 - 03.04.2010
Мировая авиация № 63 - 10.04.2010
Мировая авиация № 64 - 17.04.2010
Мировая авиация № 65 - 24.04.2010
Мировая авиация № 66 - 01.05.2010
Мировая авиация № 67 - 08.05.2010
Мировая авиация № 68 - 15.05.2010
Мировая авиация № 69 - 22.05.2010
Мировая авиация № 70 - 29.05.2010
Мировая авиация № 71 - 05.06.2010
Мировая авиация № 72 - 12.06.2010
Мировая авиация № 73 - 19.06.2010
Мировая авиация № 74 - 26.06.2010
Мировая авиация № 75 - 03.07.2010
Мировая авиация № 76 - 10.07.2010
Мировая авиация № 77 - 17.07.2010
Мировая авиация № 78 - 24.07.2010
Мировая авиация № 79 - 31.07.2010
Мировая авиация № 80 - 07.08.2010
Мировая авиация № 81 - 14.08.2010
Мировая авиация № 82 - 21.08.2010
Мировая авиация № 83 - 28.08.2010
Мировая авиация № 84 - 04.09.2010
Мировая авиация № 85 - 11.09.2010
Мировая авиация № 86 - 18.09.2010
Мировая авиация № 87 - 25.09.2010
Мировая авиация № 88 - 02.10.2010
Мировая авиация № 89 - 09.10.2010
Мировая авиация № 90 - 16.10.2010
Мировая авиация № 91 - 23.10.2010
Мировая авиация № 92 - 30.10.2010
Мировая авиация № 93 - 06.11.2010
Мировая авиация № 94 - 13.11.2010
Мировая авиация № 95 - 20.11.2010
Мировая авиация № 96 - 27.11.2010
Мировая авиация № 97 - 04.12.2010
Мировая авиация № 98 - 11.12.2010
Мировая авиация № 99 - 18.12.2010
Мировая авиация № 100 - 25.12.2010
....................................................
Мировая авиация № 152 - 29.12.2011
Мировая авиация № 153 - 13.01.2012
Мировая авиация № 154 - 20.01.2012
Мировая авиация № 155 - 27.01.2012
Мировая авиация № 156 - 03.02.2012
Мировая авиация № 157 - 10.02.2012
Мировая авиация № 158 - 17.02.2012
Мировая авиация № 159 - 24.02.2012
Мировая авиация № 160 - 03.03.2012
Мировая авиация № 161 - 10.03.2012
Мировая авиация № 162 - 17.03.2012
Мировая авиация № 163 - 24.03.2012
Мировая авиация № 164 - 31.03.2012
Мировая авиация № 165 - 07.04.2012
Мировая авиация № 166 - 14.04.2012
Мировая авиация № 167 - 21.04.2012
Мировая авиация № 168 - 28.04.2012
Мировая авиация № 169 - 05.05.2012
Мировая авиация № 170 - 12.05.2012
Мировая авиация № 171 - 19.05.2012
Мировая авиация № 172 - 26.05.2012
Мировая авиация № 173 - 02.06.2012
Мировая авиация № 174 - 09.06.2012
Мировая авиация № 175 - 16.06.2012
Мировая авиация № 176 - 23.06.2012
Мировая авиация № 177 - 30.06.2012
Мировая авиация № 178 - 07.07.2012
Мировая авиация № 179 - 14.07.2012
Мировая авиация № 180 - 21.07.2012
Мировая авиация № 181 - 28.07.2012
Мировая авиация № 182 - 04.08.2012
Мировая авиация № 183 - 11.08.2012
Мировая авиация № 184 - 18.08.2012
Мировая авиация № 185 - 25.08.2012
Мировая авиация № 186 - 01.09.2012
Мировая авиация № 187 - 08.09.2012
Мировая авиация № 188 - 15.09.2012
Мировая авиация № 189 - 22.09.2012
Мировая авиация № 190 - 29.09.2012
Мировая авиация № 191 - 06.10.2012
Мировая авиация № 192 - 13.10.2012
Мировая авиация № 193 - 20.10.2012
Мировая авиация № 194 - 27.10.2012
Мировая авиация № 195 - 03.11.2012
Мировая авиация № 196 - 10.11.2012
Мировая авиация № 197 - 17.11.2012
Мировая авиация № 198 - 24.11.2012
Мировая авиация № 199 - 01.12.2012
Мировая авиация № 200 - 08.12.2012
Мировая авиация № 201 - 15.12.2012
Мировая авиация № 202 - 22.12.2012
Мировая авиация № 203 - 29.12.2012

Обычно на первом листе справа на полях идет перечень, что в каких листах будет (прямоугольники), правда количество может меняться, да и название листа.

Ого, надо дома будет проверить, спасибо. Хотя даже если и так, то всё равно кол-во листов не постоянная величина, в свете того, что идёт перевод с инглиша...

обычно стараются придерживаться этому списку, большее число листов появилось в десятке файлов, по меньшему числу листов в файле можно будет сказать только когда закончиться серия.

Читаю новый 127 номер, про Су-7 могли бы и больше написать, я думаю было бы интереснее, чем читать 15-20 листов про Спитфайр или Харрикейн.

Очень спорное утверждение. Это же "мировая авиация". В глобальном плане "Спитфайры" и "Харрикейны" "сделали" куда больше, чем Су-7, использовавшийся в конфликтах, которые уж точно менее значительны, чем WWII. То же самое, что говорить, что единичные Ка-50 интересней супермассовых АH-64 только потому, что они российские.

Впечатление больше, что это западная авиация. Понимаю, что писали За рубежом, но статьи по нашей авиации можно было бы и у наших авторов взять.
А то читаешь историю авиации и складывается впечатление, что СССР был на уровне Новой Зеландии по развитию авиации.

А по упомянутым Спитфайре и Харрикайне, я согласен, что это значительные машины, но писать по ним вплоть до того, в какой эскадрильи они стояли, это перебор для такой серии.

Кстати, еще пример, а по Томкэту 20 листов - это тоже оправданно по сравнению с Су-7?

Я считаю, что это недобор Надо было по всем самолётам/вертолётам так сделать. Это энциклопедия, а не чтиво. Должна быть наиболее полная инфа. Пусть "сухая цифирь", но это же справочник. Кому интересны варианты "как я горел в танке" - покупайте мемуары. К тому же партворк можно хоть десятилетие выпускать: нет привязки к объёму как у книг.

"Томкэт" не менее заслужен чем Су-7 - это точно, вам любой не предвзятый специалист по авиации скажет, если даже я это понимаю Но перекосов не должно быть - абсолютно согласен. Однако ДеА берут статьи явно от одного коллектива, а не от разных из каждой страны - так меньше труда, а следовательно больше заработка))) Но если честно, по моему мнению, в статьях про последнюю военную технику (не только авиацию) перекоса сложно допустить: глубокие, глубочайшие и наиглубочайшие модернизации советского железа, которые к тому же встают на вооружение в течение десятков лет после изобретения. Тот же Ка-50 как Лада-2110 - должен был выпускаться в конце 80-х годов, но тут развал Союза и наличие, по-моему, 3 вертолётов на миллионную армию РФ. Правда там конкуренция с Ми-28 сыграла свою роль, но и тех - далеко не сотни как "Апачей"...У "проклятых пиндосов", естественно, тоже есть проблемы и авиапарк их не молодеет, но всё таки им до российских кулибиных далеко в плане продления срока службы техники. Тут российским технарям - "мегазачёт" без всяких шуток, а вот генералам/политикам...

В том-то и дело, что Су-7 не менее заслужен, чем Томкэт, при этом поставлялся в большее число стран, а заслужил одного листа, хорошо, что хоть с разворотом.

Просто например я еще смогу ответить сыну на вопрос типа, а что, у нас до 80-х годов авиация не была развита, в ВМв почти и не участвовала??? (1 лист по Курской битве и 10 по бомбардировкам союзников Германии).

Добавлено спустя 21 минуту 26 секунд:
По тому же Томкэту расписано, когда в каких операциях участвовал, вооружение расписано, а по Су-7 даже общее количество выпущенных машин не указано, по тексту надо искать, куда эта машина экспортировалась, сколько было поставлено указано только по Польше.

Ну, может ещё будет инфа - первый лист же только вышел. Я же тоже за справедливость - больше цифр нужно, но ДеА проще писать одним коллективом, чем в России искать спецов. А если какой-нибудь самолёт из "несамолётостроительной" державы, типа Перу? Когда первый выпуск вышел все писали, что о Як вообще из Интернета скопирована инфа...

Весьма кстати файл про Су-7.Делаю сейчас модель Су-7БМК в М 1/48.Хотелось конечно бы больше, но спасибо им и за это. Особенно радует рентген -схема.
В целом по серии нужно признать, что до энциклопедии она явно не дотягивает. Хотя в настоящее время качественный уровень подтянулся. Дискриминируется малым вниманием отечественная авиация.
Возвращаясь к Су-7 могу порекомендовать весьма обстоятельную монографию по нему И. Приходченко публиковавшуюся в "Авиации и космонавтике" с 2006 года.

Добавлено спустя 38 минут 33 секунды:
Кстати ради интереса Сравнил ТТХ Су-7 БМК из Мировой авиации с приведенными в монографии в скобках ()
Размах крыла: 8,93м (9,309м)
Длина с ПВД: 17,37м (18,055м)
Высота:4,57м (4,99м)
Площадь крыла 27,60 кв.м. (34,0 кв.м.)
Что такое относительное удлиннение не в курсе.
Максимальная взлетная масса: 13 500 кг (15 210кг)
Запас топлива во внутренних баках: 2350кг (3200кг)
Макс скорость на уровне моря (особенно важная характеристика для истребителя-бомбардировщика) 1350 км/ч (1150км/ч)
Потолок практический:15 150м (17600 м)
Разбег по бетонной ВПП 880м (1500м) !!!
Перегоночная дальность с ПТБ: 1450 км (1630 км)
Максимальная экспл перегрузка не приведен (6,5 же)Посадочная скорость-главный порок Су-7 вообще не приведена (280-290км/ч). Лично я больше доверяю цифрам отечественного историка авиации. Вот вам и энциклопедия....

Монографии всегда точнее. Это аксиома. Только вот будете ли вы собирать монографии хотя бы по тысяче летательных аппаратов? Где их хранить?))) Плюс, в МА данные приводят не по всем модификациям, а только по основным, ну или в тексте указывают отличия. Это по моему мнению вполне нормально.
Насчёт "обделения" российской авиации: всё ещё не переведено. Вполне может быть, что в последних выпусках (а мы "на сейчас" собрали только половину коллекции) будет больше про неё

всё ещё не переведено
То, что уже опубликовано в общем-то особого восторга не вызывает. За исключением неплохих изображений на разворотах.
Совершенно не согласен с объемом информации по истребителям Яковлева. Особенно если сравнить с тем же мессером.

Ну так есть же энциклопедии по "национальным"/"фирменным" признакам. Точно есть куча книг типа "Советские истребители в ВОВ", наверняка есть подарочные издания типа "Все самолёты Яковлева". Согласен, в "Мировой авиации" должно быть всё "по справедливости" - я об этом уже не раз писал!
Но зато "МА" стоит смешные деньги: 250(ориентировочно)х69р(я покупаю за эту цену) = 17250 - стоимость пары подарочных изданий, которые будут идеальными по качеству, но узконаправленными и слабо актуальными, если касаются действующих фирм. Понятно, что тех же "мессеров" или "истребителей времён войны в Корее" больше не будет. А, например, не было бы обидно купить за такие деньги издание по "Якам" и на следующий год узнать о модернизации старой/вводе в строй новой модели? А "МА" теоретически можно издавать практически "онлайн". Ну, только вряд ли это так и будет - есть же ещё экономические аспекты...

Выход универсальный только один - Интернет, но мне всё-таки интересней издание "МА". Тем более, что на российской авиации свет клином не сошёлся.

Привет!
сколько всего будет выпусков авиайшн??
Собрали 130 уже!! Долго еще??

Всего 250

То в издательстве заявляли 200 потом 300!
решили видимо на 250-ти остановиться?!?! или это не точно еще??

Не точно. Изначально 221 было, потом появились слухи, что 240-250 будет

Ну что же они не поторопятся то?? что же никак не определятся в издательстве?? что же на нервах людей так играют?? почему всегда такое отношение??

Во-первых, кончайте флудить. Вы ничего толкового не написали, а три сообщения израсходовали...
Во-вторых, по ощущениям увеличение серии до 250 номеров связано с тем, что ДеА где-то откопали книгу "окраска самолетов", ибо уже в нескольких номерах появились листы с примерами окраски самолетов, изначально в списке листов этого файла не заявленные.

а как же 125-й номер достать??? упустили..

А где можно посмотреть список листов по файлам?


Пропущенные номера наверняка можно купить на этом портале в теме про продажи или через Интернет.