Тысяча и один султан или как Артезания сделала арабский парусник

Я решил параллельно с допостройкой "Разреза Батисты" вести стройку уже позопрошлогоднего подарка на ДР от моей любимой жены. Это модель арабского дао "Султан" в масштабе 1:60 от Artesania Latina. Образ дао собирательный, что в принципе облегчает постройку модели.
Сейчас я начинаю собирательную часть стройки, то есть начинаю собирать информацию по арабским дао. Друзья , большая просьба, у кого есть информация по таким кораблям, поделиться. У меня на данный момент ее немного, немного фото из инета, рисунков. Смотрел и пересматривал стройку по этой модели на "Верфи".
Говорят, что существуют книги по этому виду кораблей, но у меня нет, к сожалению...

Предварительный обзор модели Полный обзор сделаю тогда, когда полностью распакую и начну делать модель.

Размер коробки 430x340. Набор порадовал своей деталировкой, мелкими и интересными бочечками, амфорами, материалами. Но, есть предположение, что ниток не хватит,но, я все равно буду их менять под тросомотно- самодельные. Очень огорчило то, что инструкция с набора просто ксерокопирована, при этом в низком качестве. В остальном, для поверхностной разборки выглядит очень прилично, учитывая то, что это почти единственная модель от Артезании без конкретных косяков. Здесь они тоже есть, но их не много и они не сильно значительны, но об этом позже.

С новой стройкой!
Костя привет,рад за тебя!
А разрез что не доделываешь,в чём затык?

Привет, Андрей!

Разрез в параллели. Это, я уже понял, что будет долгострой. Буду отрываться от одной модели, когда достанет, к другой.
Сампан, практически закончен. Завтра будут последние штрихи. Потом сделаю в солнечный день фото и постараюсь сделать для него прозрачный эллинг, а для начала спрячу в сервант, но часто буду рассматривать и вытаскивать его)))

Готов чистовой вариант обзора модели и несколько дополнительных фото набора.




Модель получена в подарок от любимой жены на ДР в 2012 году. Это модель арабского парусника- доу "Султан" в масштабе 1:60 от Artesania Latina. Образ доу собирательный, что в принципе облегчает постройку модели.



Такие парусники были распространены на от Гибралтара до Индии. Плавали в Средиземном море, Атлантике, Красном море, Персидском заливе, Индийском океане. Везде, где прошли завоевания арабов или их торговые пути.

В силовую конструкцию входит килевая рамка, 12 шпангоутов и три палубы. Обшивка корпуса двойная, черновая- липа, чистовая- тонкие рейки (шпон) красного дерева. Фальшборт модели тоже обшивается рейками. Палубу предлагают разметить и гвоздевать. Ограждение кормы сделано из ореха. На палубе много различного вида бочек, амфор и других дельных вещей. Парусное вооружение- латинские паруса, его разновидность Dhow, латинский парус с отрезанными углами. Заготовки для рангоута из красного дерева.

Продавец, по неизвестной мне причине, предоставил мне модель с очень плохого качества отпечатанной инструкцией на цветном ксероксе. Так, как покупали через инет, менять не стал, тем более, что кроме отпечатанной инструкции, мне предоставили файл с инструкция в формате pdf, с довольно терпимым качеством. Нитки в наборе оставляют желать лучшего... Блоки тоже, возможно придется заменить или обработать, они не округлой формы.


Впечатление от модели очень хорошие, интересный парусник с хорошими материалами для сборки. Насколько я знаю, косячки в модели есть, но они не значительны.

Костя привет,
а паруса из чего,синтетика?

Привет, Андрей!

Нет не синтетика, из чего, не берусь судить, так как не разбираюсь в тканях, но явно не синтетика.

Вроде на Нинью похожа,
только у ниньи по-моему три косых паруса.

Каравеллы произошли от Доу (Дао). Есть теория, что Нина и Пинта, даже не были каравеллами, а были Доу(Дао), немного доработанными для длительного путешествия.

А чем НАО,от ДАО отличался,
не интересовался?

Нао, это чисто европейский парусник с прямым парусным вооружением. Дао (доу) от Dhow, это арабские парусники с косым латинским парусом. Другие разновидности Доу- самбук, бхала и еще несколько разных кораблей, различаются тоннажем, изменены некоторые элементы и местом постройки.

Перинейский полуостров, был практически весь завоеван арабами в VIII веке нашей єры.
Влияние арабских завоевателей и мореплавателей на кораблестроение Западной Европы, было огромно. После реконкисты у европейцев появились каравеллы, считается, что Нинья и Пинта представители єтого вида кораблей, но есть теория, как я писал, что єто переоборудованные для дальних плаваний доу. Опровергнуть такие теории, в принципе невозможно, ведь плаванье Колумба началось практически сразу, после освобождения от гнета арабов.

Нашел книгу по постройке Кувейтского доу, сделаю ее в pdf, формате и если кому-то будет интересна тема таких судов, смогу предоставить.

Коротенькая страничка об истории арабских доу от Л.Скрягина в Моделисте-Конструкторе 1970-№6.

Приветствую!

Спасибо!

А можно, в ЛС эту страничку с нормальным разрешением? Здесь она ужата немного...

Уже не надо, спасибо! Нашел в инете!

М-да... Интересная конечно, версия появления доу... Но, явно не верная.

Конечно, википедия совсем не экспертная система, но у нее более близкое представление о доу.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Доу_(судно)

Не берусь оценивать верность происхождения терминов, но очень уважаю Льва Скрягина как автора исследований по истории судостроения(его книги о якорях и о морских узлах тому примеры). Но в этой скромной заметке об арабских ДАУ(или ДОУ) даются интересные данные о разновидностях этих судов и их размерениях и некоторых конструктивных особенностях, что дает стимул для дальнейших поисков. В известных киноверсиях об истории Синдбада-морехода "снимались" похожие "плавсредства".

Да, спасибо!

Но, теория происхождения явно не правильна и скорей всего идет от советской школы исторической науки )
Подтверждение, хотя бы у Тима Северина )

Хотя, тоже не берусь судить....

Вот интересный текст с зарубежного сайта о истории доу

"For many centuries, boats that sailed on the Indian Ocean were called dhows. While there were many different types of dhows, almost all of them used a triangular or lateen sail arrangement. This made them markedly different than the ships that evolved on the Mediterranean. These ships had a characteristic square sail. The dhow was also markedly different than the ships that sailed on the China Sea. These ships were known as junks.

Unfortunately, there is almost no pictorial evidence of early dhows. Most of our knowledge of the dhow's early construction comes to us from the records of Greek and early Roman historians. Added to this, we can compare some similar hull constructions used in the later Roman period, after they had opportunity to learn from the Arab sailors. Along with this we can examine early shipwrecks, and lastly we can learn from modern day construction of dhows. It seems that dhow making is considered an art, and this art has been passed down from one generation to another, preserving, at least in part, the dhow's basic design and use. (Some modern dhow makers now nail their hulls together, and many are now making a square stern rather than a double-ended vessel.) By taking all of these into consideration, we can get an excellent idea of how the ancient dhow was constructed and what its sailing abilities were."

http://nabataea.net/ships.html

Ну, собственно, больших расхождений с данными Л.Скрягина я не вижу. Данные разных авторов можно считать не полными и дополняющими друг друга. Изучение истории - дело сложное и результаты почти всегда неоднозначные. В этом весь интерес!
А советская школа никогда не была ущербной. И Тим Северин свои выводы делан на основе принципов, которые исповедовала и советская историческая школа. Только не надо путать с политической историей ...

Я и не говорил, что советская историческая школа была ущербной, она была другой. По разным причинам, в том числе и политическим.
Я всего лишь о том, что каравеллы скорее произошли от доу, чем доу от каравелл )

Предполагать можно все, но надежных доказательств ни того, ни другого пока нет. Хотя культура арабского кораблестроения возможно старше новоевропейской. Ни чертежей, ни каких то письменных источников из арабского мира нет, конструкция передовалась от мастера к мастеру из поколения в поколение, как говорят на протяжении более четырех столетий ... А может быть и много больше?