Корабль 12 Апостолов - фотоотчет Volodka

Всем привет!!! Всех с прошедшими праздниками!!!!
Давно не писал так как занимался постройкой своего корабля и следил за другими, и вот что у меня получилось:

нижнию палубу выравнивал (так как почему то чуть чуть становилась не симметрично) и фиксировал шпажками

Усиление соединений между шпангоутами и килем производил с помощью деревянных треугольничков (набрал на работе)

На данный момент в роздумии чем заполнять шпации то ли пенопластом, то ли деревом и нужно ли, может просто сделать такие перемычки из деревянной линейки??

пеноплексом или пенопластом. А потом чуть нагретой струной ведешь по шпангоутам и вуаля - ровный и гладкий срез
А усиливать то нафига - после обшивки корпус и так монолит

Сегодня немного тщательней погуглил, и сходил посмотрел по магазинам насчет пропитки корпуса корабля и вот на что наткнулся - http://www.triora.ua/ru/products/lak-ak ... riora.html : ЛАК АКРИЛОВЫЙ ДЕРЕВОЗАЩИТНЫЙ и вот что больше посоветовали импрегнат для елементов из дерева Vidaron - http://procom.ua/ordelochnue-materialu- ... -l-sht.php
его свойства:
Пропитка конструкционная – готовая к применению и концентрат 1:9
Не вымывается;
Глубоко проникает;
От грибка;
От насекомых
Описание
Пропитка для защиты строительной древесины от действия насекомых и грибка, которые вызывают глубокий распад древесины. Благодаря специальной рецептуре продукта он глубоко проникает в древесину. Предохраняет от действия атмосферных условий и не вымывается. Пропитка не вызывает коррозии металлических элементов.

Применение

Для повсеместного и промышленного предохранения деревянных элементов, строительной и конструкционной древесины, устанавливаемой в открытом пространстве, подверженным действию атмосферных условий, а также в закрытых помещениях. Продукт допущен к применению для древесины в классах безопасности I, II, III.

Так же немного полистав интернет почитал свойства морилок и наткнулся на много статьей что морилки на водной основе не имеют защитные свойства:
Морилка для дерева (также бейц) — это специальный материал, как правило, в виде жидкости. Наносится на обработанную древесину для придания ей определенного цвета, как правило — цвета иной породы дерева. При этом состав не образует поверхностную плёнку, а проникает на некоторую глубину, окрашивая саму древесину, за счёт чего текстура дерева остается видимой в отличие от краски и эмали. Также, зачастую, морилкам придают и деревозащитные свойства. Водные морилки могут не обладать деревозащитными свойствами, в то время как морилки на основе растворителей и спиртовые практически всегда защищают дерево. Существуют бесцветные морилки, не окрашивающие древесину и обладающие исключительно свойствами деревозащиты и грунтовки.

а также о воздействии морилок на разные виды пород древесины:
http://ibud.ua/ru/statya/morilki-dlya-dereva-2298

Во время изгиба носовой опоры верхней орудийной палубы наверно немного переборщил и приклеил, в итоге между средней и крайне опоры возник зазор. Хочу спросить как мне поступить дальше, оставить как есть или чет химичить?

По моему не суть важно, ты то место будешь черной краской красить, а потом ещё черновой обшивкой тень создашь, а после ещё полупушку вставишь, вообще заметно не будет)))

Вчера после работы взялся за постройку корабля и решения моей проблемы.
Среднию опору в притык приклеел к носовой опоре, маленький зазор исправил с помощью сосновой стружки, а образовавшийся зазор между кормовой опорой и кормовым шпангоутом исправил с помощью удлинения кормовой опоры обрезком от фанерной детали журнала:

исправленный зазор между кормовой опорой и кормовым шпангоутом

между носовой опоры и центральной

Итог проделанной работы

По окончании вчерашней работы вылез еще один косяк , образовался зазор между второй орудийной палубы (в правой стороне, в левой все стало на свои места в впритык) и места стыка палубы и и шпангоута








Думаю может палубу поднять до упора в верх а образовавшийся зазор между опорой и палубой убрать наклеив полоску нужной толщины на торец опоры :?: :?: :?:

Добрый вечер. Volodka ты бы обратил внимание на то что у тебя на этих двух шпангоутах топтимберсы выше остальных задраны.на фото это очень хорошо заметно.
С уважением Александр.

Совет на будущее, как приклеешь все загородки, проклей их основательно клеем с внутренней стороны корпуса. Тогда, при прорезании портов, если рука соскочит внутрь (неоднократно у меня такое было), тебе не надо будет беспокоиться, что они ввалятся внутрь (у меня такое было и пришлось разбирать часть черновой обшивки и крючком их доставать и устанавливать на место, страшный геморой, поэтому не повторяй моих ошибок).

Прошла неделя, принесла новые достижение и новые проблемы.
Прошлая проблема доказало мне еще раз что мне досталась возможность учится на ошибках других и не допускать таких же своих, просто нужно внимательней читать обзоры постройки других Форумчан и осматривать возможные трудности в ходе постройки.
С просмотра постройки Хрюна(http://12apostolov.deagostini.ru/forum/ ... 7230#p7230) и его подсказки решил оторвать фальшпалубы и опоры , оторвались без малейших трудностей кроме в связи своей неосторожности толи дается в знаки неделя работы в ночную смену соскользнула рука и поломал шпангоут

Склеивал его предварительно вставив зубочистку

Только вчера склеив одно сегодня сломал вторую
Все таки ночные смены дают свое

Разбирал для того чтобы с заново склеивать в мести с стойками, чтобы палубы не проваливались, + заполнять зазоры с помощью тонкой стружки.
В ходе действие увидел еще зазоры между фальшпалубы и носовым шпангоутом


хотя в кормовой части все сходится отлично

И наверное знаю из-за чего мои все проблемы, в самом начале на радостях в спешки склеил киль то ли неровно то ли сам косяк в деталях, средняя часть киля ушла в верх:

Давно не заходил и вот хочу поделится своими достижениями. с толкнувшими проблемами:
за это время смонтировал себе маленький шлив-станочи:

круг обклеил липучкой для смены фракции наждачной бумаги

заполнил шпации и приступил к мальковке ( чесно было страшно, но уже ближе к концовке оказалось не так страшно)



Так же с сильной настороженностью начал обшивку корпуса и также оказалась не так страшное это дело даже наоборот с каждой новым рядом все интересней и интересней как вычерчивается образ парусника!!!


В ходе обшивки увидел разницу в планках из шпона березы - отличаются оттенком в каждом почке с журналом около 5-7 планочек отдают красноватый оттенок, думаю может это просто направление среза и так отдает или просто такое дерево


Отдохнувший на море по возвращению принялся сразу же к продолжению постройки своего парусника. Уже слава Богу дошол до 10 ряда.

Продвинулся до 16 ряда, даже приклеил одну рейку 17 ряда, и столкнулся то ли проблемкой то ли я чего то не до понял, но в журнале №30 показано что укладывается 17 ряд, и в №31 в начале обработать фальшборта до 15мм и сверху уложить 18 ряд. У меня же уже (не знаю почему то ли напортачил я что то :oops: )на 16 ряду больше 15мм только в по бокам в носовой части 13мм:(да же элементы шпангоута в некоторых местах превышают 15мм)



И теперь не могу понять нужно ли мне укладывать 17 ряд чтобы потом стачивать тот же ряд, и где можно найти саму высоту бортов на этом этапе

Не переживай, не обязательно чтобы высота черновой была прям ровно как в журнале. Можно (и даже полезно) нарастить черновую повыше топбимперсов -(торчащие части шпангоутов). Потом лишнее срежешь, главное чтобы был запас, ведь это лучше чем недостаточная высота)))) Материала хватит - не бойся. И потом, далее при прорезке портов этот "лишний" пояс обшивки будет неким скрепляющим элементом, не даст обломаться фальшборту. Я до сих пор не срезал выступающий вверх борт, срежу непосредственно перед монтажем коечных сеток.

Застрял в данный момент на изготовлении элементов формирования обводов носовой оконечности, а точнее как где-то уже писалось внешние порты(прорезаны ранее) не совпадают с внутренними. Меня предупреждали, но я думал что налегке исправлю но не тут то было, еще по бортам вроде нормально но порты которые в носовой части все ровно не совпадают.


Размеры данные в журнале стараюсь выдерживать, но почему то один порт все ровно идет с большим зазором около 4 мм. Может вы мне помогите найти где я сделал погрешность и как ее решить

И шо вы хотите сказать что если я не обрабатывал набор корпуса - то мой корабль подвергнется глубокому распаду!??!?!